Amaryllis: перший гоночний катамаран в історії яхтингу

Історія створення Amaryllis

На момент створення Amaryllis, Натаніель Херрешофф вже мав багатий інженерний досвід, проте вітрильні яхти він ще не проектував. У 1876 році Натаніель створив свій перший вітрильний човен, але який! 

На фото: репліка Amaryllis II

То була не просто яхта, а повноцінний катамаран. Amaryllis спочатку був розроблений для дослідження ходових якостей та потенційних переваг багатокорпусних човнів.

Цей мультихулл не був катамараном у сучасному розумінні. Два невеликі корпуси з перемичкою та щоглою – от і весь Amaryllis. Проте Натаніель ще здогадувався, як саме покаже себе його творіння. 

Сіра конячка

Все в тому ж 1876 році Amaryllis взяв участь у Нью-Йоркській столітній регаті. Це престижні перегони, які проводилися на честь 100-річчя США. У цій гонці брали участь і багатії, і бідняки із портового району Нью-Йорка. Усі хотіли випробувати свої човни та яхти на швидкість та міцність.

Перед гонкою Натаніель провів ходові випробування. Чутка про дивний човен з двома корпусами швидко розлетілася Східним узбережжям, але лише деякі яхтсмени мали уявлення про те, на що здатний цей катамаран. Коли Херрешоф разом із командою прибули до Нью-Йорка, багато учасників регати посміхалися та жартували. Об'єктом жартів, звичайно, був Amaryllis.

Організатори регати не розуміли, як саме зареєструвати катамаран. Він мав довжину майже 8 метрів, але мав два корпуси. Це не суперечило правилам безпосередньо, але організатори не припускали, що мультихулли брати участь нарівні з однокорпусниками.

Невдалий старт легендарних перегонів

У 1876 року не було чітко сформульованих правил для регат. За старт прийнято було вважати не звук стартової зброї (спортивного пістолета), а момент фактичного перетину лінії старту учасниками.

Того дняAmaryllis перетнув стартову межу одним з останніх. Вітер був слабким, на першому повороті команда втратила багато часу – близько п'яти хвилин – через низьку швидкість. Однак незабаром сталося диво.

На зображенні: Duplex – брат-близнюк Amaryllis

Коли вітер нормалізувався та Amaryllis набрав повні вітри вітрила, він за один прохід обійшов дюжину суперників. Учасники та судді були шоковані – ніхто не очікував такого результату від човна ще невідомого Натаніеля Херрешофа.

За 3 години 19 хвилин та 32 секунди Amaryllis дістався фінішу, випередивши лідера гонки Sophie S на сім хвилин, а човен Pluck and Luck – майже на 20 метрів. І це при тому, що на старті втрачено близько 10 хвилин критично важливого часу.

Amaryllis – об'єкт суперечок та засудження

Першими оскаржити беззаперечну перемогу катамарану Херрешоффа взялася команда Sophie S. Не встигнувши зійти на берег, капітан човна заявив, що Amaryllis не має нічого спільного з яхтами і взагалі "це і не яхта, і не човен". На претензії капітана організатори розводили руками: “Ваш протест прийшов надто пізно. Якби все було так, як ви кажете, то протест слід подавати до початку регати. Більше того, якби катамаран справді не підходив би за характеристиками, то суддя не припустився б команди до регати”.

На фото: репліка Amaryllis II

Проте Комітет регати був іншої думки. Занадто багато відомих яхтсменів висловили своє незадоволення результатами Amaryllis. Було ухвалено рішення позбавити катамаран заслуженого першого місця, але видати диплом і сертифікат про "найвищу швидкість, коли-небудь досягнуту судном його довжини (25 футів або 7.62 метри)".

Втім, Натаніеля такий вердикт мало цікавив. Херрешофф отримав щось набагато цінніше за диплом і нагороди. Він отримав досвід і бачення того, які саме човни хоче створювати. За іронією долі, Натаніель став відомим насамперед завдяки своїм однокорпусним класичним яхтам.

Спадщина Amaryllis

Доля легендарного катамарана губиться у звивистих анналах яхтової історії. Достовірно відомо, що через рік після гонки Херрешофф спроектував приймача Amaryllis – катамаран під назвою Tarantella. Цей кат був довжиною вже 10 метрів, мав навіть якусь подобу укриття для яхтсмена. Як і попередня модель, Tarantella мала визначні ходові характеристики.

На жаль, після цього Натаніель не проектував катамарани. Через багато років, 1933 року, світло побачила репліка Amaryllis - Amaryllis II. Вона була зроблена компанією Herreshoff під безпосереднім керівництвом автора оригінального катамарана. Сьогодні Amaryllis II це єдиний побудований під керівництвом Херрешоффа катамаран, який залишився. Репліка стала трохи більшою у довжину та висоту, але всі відмінні риси оригіналу залишилися недоторканими.

Дітище Херрешоффа ймовірно стало основоположником такого виду катамаранів як Hobie Cat. Звичайно, Amaryllis і “катамарани всім” розділяє майже півстоліття, але у конструкції останніх явно простежується наступність підходів Херрешоффа.

Достовірних відомостей про долю оригінального катамарана залишилося мало. Але набагато важливіше те, який внесок зробив Херрешофф і Amaryllis в історію яхтінгу. Як знати, ймовірно, саме завдяки ньому сьогодні катамарани такі популярні.

Нове відео на каналі Інтерпарус🎥

Інтерпарус радий представити нове відео — розпакування наших яхтових новинок. Саша Горон ділиться своїми враженнями та рекомендаціями щодо покупок.

Не забудьте оцінити матеріал. Інші цікаві статті ви зможете знайти за посиланнями нижче або у розділі «Новини»!

18.04.2024