Шістка найкращих підвісних моторів

ePropulsion Spirit 1.0 Plus

Китайська компанія ePropulsion є (щодо) новим гравцем на ринку електродвигунів. Spirit 1.0 Plus має трохи менш потужний 1,0 кВт двигун, але довговічніший акумулятор ємністю 1 276 Втч.

Вага - 19,3 кг, але більша його частина припадає на знімну батарею, а мотор і вал важать 10,6 кг. Важіль дросельної заслінки перманентно прикріплений до валу Заряджання займає 8,5 години при використанні стандартного зарядного пристрою 240 В або 3,5 години при використанні додаткового швидкого зарядного пристрою. Зарядні пристрої на сонячних батареях та 12 В постійного струму також входять до базової комплектації, як і дорожня сумка.

Складання проста і невигадлива. Ручка газу складається, батарея фіксується на місці за допомогою пружної ручки, а для підключення потрібен лише один шнур живлення з різьбленням. Але для встановлення акумулятора потрібно дві прямі руки.

Тут немає вбудованого GPS, тому на дисплеї відображається дальність ходу, час руху на поточній швидкості, а також рівень заряду батареї. Це не зовсім зручно, якщо хочеш дізнатися чи достатньо заряду, щоб дістатися певного місця, але більшість подорожей на такому човні досить короткі, щоб цього не потребувати. Крім того, велика батарея означає, що запас ходу в будь-якому випадку є прийнятним: ePropulsion пропонує 22 милі при швидкості близько 3,5 вузлів.

Максимальна швидкість – 4,3 вузла. Двигун досить тихий та зручний у використанні.

Ціна: £1 650 

Torqeedo Travel 1003C

Німецька компанія Torqeedo першою помітила потенціал чистішої та тихої електричної альтернативи бензиновому підвісному мотору в 2005 році і з того часу завоювала популярність. Модель Travel 603C еквівалентна бензиновому двигуну потужністю 2 л. і коштує £1 499, але ми вибрали модель 1103C вартістю £2 109. Він рухається електромотором потужністю 1,1 кВт і літій-іонною батареєю ємністю 915 Втч, що еквівалентно 3 к.с. бензиновий двигун.

Хоча у зібраному вигляді він важить майже стільки ж, скільки найважчий бензиновий аналог (17 кг), двигун ділиться на три частини, що значно полегшує його підйом та встановлення на борту. 

Це чудово спроектований мотор, стильний, добре зібраний, хоча складання трохи складніше, ніж у ePropulsion Spirit. 

Користуватися ним одна насолода: єдиний звук, який ви почуєте в русі — шум води. Максимальна швидкість 47 вузла. Заявлений запас ходу 18 миль на швидкості близько 3 вузлів.

Він більш ніж у два рази дорожчий за бензиновий мотор, але за чистоту, вишуканість, простоту використання і просте задоволення ми вважаємо, що він того вартий. Чи виправдає він премію в 369 фунтів стерлінгів, порівняно з ePropulsion, сказати складніше.

Ціна: £2,019

Honda BF2.3

Причина, через яку цей мотор продається досі: його популярність та технічні характеристики. Завдяки своїй невеликій вазі (13,6 кг), компактним розмірам та репутації Honda як надійного виробника, двигун став незамінним напарником для багатьох. Гідний похвали простий одноциліндровий 57-кубовий 4-тактний двигун з повітряним охолодженням, безумовно, менш схильний до перегріву через забитий водозабірник або крильчатки, що вийшла з ладу, ніж його конкуренти з водяним охолодженням, а без циркуляції солоної води. ушкодження від морозу.

На відміну з інших бензинових двигунів, у ньому використовується відцентрове зчеплення, а чи не механічний важіль перемикання передач. Це також єдиний двигун, який може похвалитися шестирічною гарантією замість п'яти років.

Але на цьому хороші новини закінчуються, оскільки в експлуатації BF2.3 досить вибагливий.

У роботі він виявився найповільнішим із усіх бензинових двигунів на випробуваннях і, безумовно, найгучнішим — 106 Дб на неодруженому ходу. Він видає характерний шум на холостому ходу, що переходить у різке ревіння на повному газу.

Вердикт: Простий, надійний та легкий, але середній за продуктивністю та надто галасливий.

Ціна: £720

Selva Guppy 2.5hp

Італійська компанія Selva може похвалитися широким асортиментом підвісних двигунів потужністю від 2,5 к.с. до 300 к.с., п'ятирічною гарантією та дуже конкурентоспроможною ціновою структурою. На момент написання статті цей двигун був більш ніж на 100 фунтів дешевшим, ніж будь-який з японських конкурентів. І його технічні характеристики теж виглядають досить переконливо: 4-тактний одноциліндровий двигун об'ємом 87 куб. см з водяним охолодженням має найбільший об'єм із усіх, але при цьому важить ті ж 13,5 кг, що й Suzuki.

Він не виглядає і не відчувається таким же міцним, як Yamaha, але це не дивно з огляду на різницю у вазі. У цьому відношенні вона ближча до Honda і Suzuki, причому деякі елементи, такі як пластикові затискачі транця, насправді простіше у використанні, ніж у будь-якої з них.

Знову ж таки, двигун може бути встановлений тільки дросельною заслінкою вниз, тому, коли він не використовується, він спирається на важіль дросельної заслінки.

Вердикт: Не такий витончений і добре спроектований, як Yamaha або Suzuki, хоча за співвідношенням ціна-якість він знаходиться на одному рівні з ними.

Ціна: £579

Yamaha 2.5hp

Це найважчий бензиновий двигун вагою 17,0 кг і найбільший. Плюсом цього є те, що все в ньому здається більш громіздким, кращим і логічним спроектованим і надійнішим. 

Крім того, у нього потужніший одноциліндровий двигун об'ємом 72 куб.см у порівнянні з 57 куб.см у Honda, тому і крутний момент у нього повинен бути більшим.

Щоб впоратися з додатковою вагою, Yamaha додала м'яку ручку для перенесення на задній частині двигуна, але ви все одно відчуваєте ці додаткові 3,5 кг, особливо, коли піднімаєте двигун на транець.

Це найтихіший і найплавніший з усіх бензинових двигунів, а також найшвидший. З однією людиною на борту у нього було достатньо потужності, щоб підняти маленький F-RIB у повітря та розігнати його до 9,5 вузлів.

Вердикт: Важкий і має високу ціну, але з точки зору якості складання, інженерних рішень, продуктивності та витонченості однозначно один із найкращих.

Ціна: £760

Suzuki BF2.5

Незважаючи на те, що це 68-кубовий одноциліндровий 4-тактник з водяним охолодженням, він важить менше ніж менша 57-кубова Honda з повітряним охолодженням (13,5 кг проти 13,6 кг) — і на цілих 3,5 кг менше ніж Yamaha. Проте ця економія ваги проявляється місцями. Затискачі транця — найтонші і найменш зручні з усієї групи, що є не більш ніж ковзними металевими штирями, які легко можуть зачепитися за рукав або штанину штанів.

Ручка газу також тонша, з окремим тросиком у рукаві, а не інтегрованим. Як і в Honda, він може бути покладений тільки на один бік, щоб уникнути витоку олії в циліндр - в даному випадку на бік дросельної заслінки.

Як і всі бензинові двигуни, він має зміщений важіль дросельної заслінки з лівого боку, але клямка для від'єднання двигуна з піднятого положення захована під лівою стороною кожуха, що ускладнює її знаходження та використання із природного сидячого положення.

Двигун заводиться легко та невимушено, а зручний індикатор повідомить, що система охолодження працює. Холостий хід рівний і тихий, але на ходу він не такий жвавий, як Yamaha, і не зміг вивести F-RIB на гліссування з однією людиною на борту.

Вердикт: Якщо ви прагнете тихішої роботи двигуна з водяним охолодженням, то це гарний компроміс.

Ціна: £685

25.12.2021