10 порад Bluewater Cruisers з яхтингу під час Covid

З такою невизначеністю, пов'язаною з подорожами, чи мають крейсери продовжувати плавання під час Covid?

Тут є моральна скрута.

«Ми радимо людям почекати ще рік», — каже Яннеке Куйстерс, яка разом із партнером Вайтце зазнала труднощів застрягти у південній частині Тихого океану на частину 2020 року.

«Країни, які користуються популярністю у круїзерів, зазвичай є найбіднішими країнами, які останніми отримують вакцини.

Ви поїдете до країн із слабкими та перевантаженими системами охорони здоров'я, які, як і раніше, схильні до високого ризику зараження.

У 2022 році багато з цього може бути більшою мірою під контролем і становитиме менший ризик».

Деякі регіони залишаються фактично поза межами; Більшість південної території Тихого океану або закрита для новоприбулих, або заповнена повністю, або й те, й інше.

Навіть яхти, яким вдалося потрапити до Австралії або Нової Зеландії, зіткнулися з обов'язковими карантинними зборами і зборами для марини, що захоплюють дух.

Можливо, вам краще змінити свої плани поїздок країною, щоб знизити ризик, якщо ви плануєте відправитися в плавання під час Covid.

Олена Манігетті провела 2020 рік, перетинаючи Атлантику та подорожуючи південним Карибським морем на борту свого Tayana 37 Skua зі своїм партнером.

«У 2021 році я вчинила б простіше — ситуація змінюється щодня, а вимоги до тих, хто прибуває, змінюються майже щотижня.

Я вибрала б велику країну (або дві), які мені подобаються, і проводила б більшу частину свого часу, подорожуючи нею, ніколи не йдучи надто далеко від гавані».

«Якщо ви підете, — каже Яннеке Куйстерс, — то йдіть легкою душею. Ми бачимо, що люди втомлюються від нескінченних змін вимог і просто йдуть кудись і розбираються після прибуття.

Зазвичай все вирішується, і людей впускають.

Але якщо чотири, п'ять або шість човнів з'являються без попередження, уряди відчувають неповагу і починають пред'являти все більше вимог до човнів, які намагаються чинити правильно.

"Доброта і співчуття лежать в основі круїзної спільноти: ми всі повинні працювати над тим, щоб це тривало для наступних поколінь, що подорожують".

Необхідність безперервно перетинати Мозамбікську протоку була не єдиним впливом, який Covid вплинув на кругосвітню подорож Яннеке і Вітце. Вони також провели 11 тижнів під час піку пандемії, стоячи на якорі на Мальдівах.

Ми попросили їх та інші круїзні пари дати пораду, як підготуватися до круїзу в світі, що постійно змінюється.

1. Дані

"Найкорисніше, що ми зробили, - це покупка великої кількості інформації на Мальдівах", - згадує Яннеке.

«Це було 40 ° C щодня, з високою вологістю. Нас не пустили на берег. Наявність великої кількості інтернету змушує ваш мозок займатися: ви можете досліджувати можливі варіанти, розробляти плани A, B, C…»

Вони також використовували його для груп WhatsApp на якірних стоянках, щоб круїзери могли швидко обмінюватися інформацією.

Джошуа Шенкл, який провів три місяці на безлюдному атоле в Тихому океані в розпал пандемії, погоджується:

«Після того, як Ковід залишив нас у такій ізоляції у 2020 році, у нас з'явилася нова повага до мереж стільникового та супутникового зв'язку.

У нас на борту був Garmin InReach, який був корисний для спілкування та отримання оновлень новин, коли ми були поза мережею, і хоча ми не заперечували проти обмеженого плану, що включає тільки текстові повідомлення та погоду, інші круїзери віддавали перевагу більш багатофункціональним супутниковим телефонам Iridium.

Можливість зустрічатися з близькими – гідна витрата. На 2021 рік ми збільшуємо наш план, включивши до нього необмежене відстеження та надсилання текстових повідомлень».

2. Потужність

Постійне перебування на човні під час карантину може висувати великі вимоги до виробництва електроенергії на борту.

Моряки сафарі Філ Джонсон та його напарник стояли на якорі в Антигуа понад два місяці на борту свого 47-футового Sonder.

«Сонячні панелі потужністю близько 600 Вт у поєднанні з інвертором Victron на 3000 Вт та літієві батареї на 900 А·год дозволили нам продовжувати працювати повний робочий день протягом усього періоду блокування на якорі.

Цього було достатньо, щоб живити наші ноутбуки на вісім годин з лишком на день, робити воду та дозволяти спілкуватися з друзями та сім'єю за дзвінками у Zoom.

Це допомогло нам залишатися в безпечному карантині, зберігаючи при цьому зв'язок і підтримувати роботу нашого онлайн-бізнесу.

Ми використовували місцеву SIM-карту для інтернет-даних та поповнювали рахунок, коли виходили до продуктового магазину».

3. Береговий контакт

Неминуче більше паперової роботи, а з урахуванням частої зміни правил важливо мати можливість заповнювати документацію у морі.

Наявність резервного контакту з берегом може бути неоціненним.

«Шляхом до Шрі-Ланки наш агент (обов'язково в Шрі-Ланці) почав надсилати нам усілякі форми, поки ми були в морі», — згадує Яннеке Куйстерс.

«Через обмежену кількість супутникових підключень це стало проблемою. Жодних форм, жодного в'їзду в країну.

Мій круїзний друг, який все ще був у Малайзії, отримав ті ж форми та заповнив їх для нас.

«Ми сфотографували наші підписи, додали друк нашого корабля, зменшили розмір файлу та змогли відправити його йому за супутниковим зв'язком.

Він вставив його у форми та відправив їх від нашого імені.

«З того часу у нас завжди є контакт із берегом, який може обробити для нас несподівані форми.

Ми подбаємо про те, щоб наша берегова контактна особа мала копії наших паспортів і суднових документів».

4. Грошові кошти

«За допомогу доводиться платити.

Якщо країни вводиться ізоляція, правила зрозумілі. Ви не увійдете.

Але завжди є можливість купити паливо, їжу та воду.

Будьте готові заплатити за це багато грошей готівкою у доларах США чи євро. Отже, мати під рукою грошову заначку в дрібних купюрах дуже корисно», — каже Яннеке.

5. Вода

Завдяки резервуарам великого обсягу багато круїзерів раніше не покладалися на установку опріснювача - до 2020 року.

Усі, з ким ми говорили, відзначили це як важливе оновлення чи пріоритет обслуговування для майбутніх круїзів.

Анна Керолайн не має опріснювача на борту.

"За всі роки круїзу у нас ніколи не було проблем з водою, тому ми відмовилися від цього", - пояснює Яннеке.

«Переживання на дуже гарячій якірній стоянці показало нам, що 10 літрів на день для нас двох цілком достатньо, але нам не вистачало води для прання. Ми обмінювалися з іншими круїзерами — навчали їхніх дітей в обмін на воду чи прання».

6. Запасатися

Філіпа Стівентон подорожує Середземним морем зі своєю родиною на своєму Bowman 40 Bella.

Як і багато круїзерів, вона змінила свій план постачання: «У нас на борту був запас продовольства більший, ніж необхідно — на той випадок, якщо нам потрібно буде зробити більш тривалий перехід або залишатися на якорі протягом тривалого часу.

«Ми також воліли робити оптові закупівлі на складах, а не здійснювати безліч походів у кілька магазинів».

«Варто мати на борту багато їжі, якої вистачить щонайменше на два тижні [карантин] після дати прибуття, навіть якщо ви знаєте, що країна забере всі ваші свіжі продукти, як тільки ви пройдете митне очищення», — додає Яннеке.

Базового паяння може вистачити.

"Коли в березні стало погано, ми про всяк випадок поклали на борт 10-фунтовий мішок рису і ще кілька сухих продуктів", - згадує Філ Джонсон про Sonder.

«Цього вистачило б на 14 днів плавання, якби ми опинилися між кордонами в Карибському морі, і ми не мали б іншого вибору, крім як повернутися до США».

«Це не просто їжа, купуйте паливо та воду, коли можете», — радить Яннеке. «Ми бачили, що постачання продовольства до країн було порушено; ви змагаєтесь із місцевими жителями за доступну їжу.

Коли ви перебуваєте в карантині на якірній стоянці, ви будете останнім, хто зможе щось купити. Переконайтеся, що ви маєте достатньо всього, щоб протриматися довше, ніж ви думаєте.

«Те саме стосується речей, які, як ви зазвичай думаєте, доступні всюди; зламаний кабель зарядного пристрою для телефону може стати великою проблемою, якщо у вас немає запасного».

7. Тестування та страхування

ПЛР-тестування після прибуття та/або відбуття, ймовірно, стане фактом життя протягом деякого часу і потребує відповідного бюджету.

Медичне страхування може стати умовою в'їзду.

«Ми очікуємо, що країни вимагатимуть підтвердження наявності медичного страхування на випадок Covid та/або страховки на репатріацію.

Ми бачимо, що перші країни (Малайзія, острів Вознесіння) вже висувають такі вимоги. Переконайтеся, що ви маєте необхідні документи», — каже Куйстерс.

8. Будьте в курсі

Круїзні групи Facebook та чат-групи WhatsApp часто швидше оновлюють інформацію про останні зміни ситуації, ніж офіційні канали.

«Дізнайся, перш ніж піти. Важко переоцінити, наскільки корисним є noonsite.com для перевірки останніх прикордонних/карантинних правил, що стосуються моряків, — радить Філ Джонсон.

Філіпа Стівентон згадує: «Ми стежили за місцевими та британськими новинами в Інтернеті так само старанно, як і за погодою.

Це означало, що коли ми почули шум про те, що Майорка повертається до суворіших заходів у середині літа, ми могли скористатися шансом вийти в море, перш ніж застрягти».

9. Antifouling (необрастайка)

Ви можете провести у воді більше часу, можливо нерухомо.

«Вибирайте більш тверді фарби, що не обростають, — каже Яннеке Куйстерс.

«Швидше за все, ви пропливете менше миль, аніж ви думаєте.

Морське зростання відбувається дуже швидко, особливо в тропічних водах».

10. Офіційна допомога

«Переконайтеся, що ваше посольство знає, де ви знаходитесь і що робите. Нам дуже у нагоді наше закордонне представництво», — радить Яннеке Куйстерс.

Але вона попереджає: «Вони можуть очікувати, що ви сядете на репатріаційний рейс, а вам не буде де залишити човен».

Для британських яхтсменів у Європі Brexit разом із пандемією створили значні бюрократичні проблеми.

"В даний час ми працюємо з агентом тут, на Сицилії, з Luise Yachting, який робить велику роботу, щоб ми залишалися на правильній стороні влади", - пояснює Філіпа Стівентон.

«Наша запланована поїздка назад до Великобританії на Різдво стала неможливою через обмеження у зв'язку з пандемією та скасування рейсів.

Таким чином, 31 грудня ми були британськими громадянами в Європі, і наш шенгенський годинник почав цокати.

«Через блокування як тут, в Італії, так і у Великій Британії, ймовірно, що нам потрібно буде подати заявку на продовження відведених нам 90 днів, але ця віза ще не існує, і ви можете просто подати заявку.

Нашому агенту розповіли чотири абсолютно різні версії того, що ми маємо робити, щоб задовольнити владу».

12.04.2021