Скажем откровенно — мы сбились со счету сколько было проведено санкций, яхт арестовано, экипажей депортировано. Одно можем сказать с уверенностью. Это беспрецедентный уровень. Огромную страну просто выдавливают со всех сколько-нибудь значащих рынков. Это что-то невероятное! Интерпарус разбирается в двух очень интересных новостях последней недели.
Запрет на заход в порты ЕС
Новость совсем не новая — ЕС огласила о подобном шаге почти месяц назад. Однако усиление санкций подкралось незаметно. Если раньше санкции касались в основном торговых судов, то сейчас будет касаться поголовного большинства судов под российским флагом.

Более того, запрещен вход в порты и тем судам, которые сменили свой российский флаг, зарегистрировавшись в другом государстве после 24 февраля 2022 года. Теперь просто сменить флаг недостаточно убедительно. Россказни капитана фрегата “Штандарт” после смены флага про то, что он “не поддерживает политику Владимира Путина” больше не проканают.

Ограничение затрагивает все российские суда, подпадающие под действие соответствующих международных конвенций, а также все суда длиной более 15 метров, не перевозящие грузы, и прогулочные суда, определенные в директиве 2013/53/EU Recreational Craft Directive.
Запрет, который вступит в силу с субботы 16 апреля (то есть уже сегодня). Это действительно беспрецедентная мера в секторе мореходства.

В ноте Комиссии ЕС сказано: «Европейская комиссия приветствует соглашение о принятии пятого пакета ограничительных мер против режима Путина в ответ на его войну против Украины и ее народа. Вместе с четырьмя предыдущими пакетами эти санкции будут способствовать дальнейшему усилению экономического давления на Кремль и подорвут его способность финансировать свое вторжение в Украину. Эти меры шире и острее, они координируются с международными партнерами, чтобы еще глубже врезаться в российскую экономику».
Грядущие проблемы с логистикой
Новость напрямую с яхтингом не связанная, но касающаяся всего мореходного сектора. Большие компании-производители контейнеров для транспортировки грузов (среди которых такой гигант индустрии как Maersk) поддержали санкции и ушли с рынка РФ.

Казалось бы, какие-то контейнеры, не велика беда! Да, ничего, но по данным российской компании “Трансконтейнеры” из-за этого парк контейнеров сократится на треть. Не забываем, что эти контейнеры использовались и для внутренних перевозок.

На данный момент сообщается, что РФ нужно в экстренном порядке восполнять запас контейнеров. Увы, по какой-то абсолютно необъяснимой 🙂 причине у РФ внутренних мощностей на производство контейнеров хотя бы близких по качеству к заграничным.
Чтобы был понятен масштаб трагедии — нужно восстанавливать парк из 300 тысяч единиц контейнеров. Заводы России могут выдать максимум 10 тысяч контейнеров в год. Из-за этого правительство РФ пошло на интересный ход — разрешило повторное использование контейнеров.

Почему контейнеры являются такой проблемой? Потому что они представляют из себя важную логистическую единицу, на которой держится вся система. В них доставляют автомобили, еду, инструменты — список можно продолжать бесконечно. Если не усложнять и просто объяснить важность такой, казалось бы, мелочи, напомним про случай еще времен начала COVID-19. Вспомните одно торговое судно — Ever. До этого никто представить не смог бы, что один танкер может поставить на паузу всю мировую экономику. Тут приблизительно та же ситуация.
Понравилась статья? Оцените! Ниже вы также найдете ссылки на другие интересные материалы.
16.04.2022
Новости и статьи

Небольшой исторический материал. Расскажем вкратце о трех интересных яхтах, которые отлично передают дух “той самой” морской романтики. Выбирайте своего фаворита и ставьте лайк. В конце мы узнаем какая яхта больше по душе нашим читателям. Интерпарус рассказывает!
Читать далее…
Интерпарус Яхтинг продолжает освещать премьеры 2019 года, которые состоялись в рамках бот-шоу в Дюссельдорфе в январе. Итак, рассмотрим круизные катамараны от 34 до 58 футов которые были впервые показаны на самой крупной яхтенной выставке в Европе:
Читать далее…
Быстрый и обтекаемый снаружи, легкий и воздушный внутри, этот современный полузаказной крейсер является лучшим из обоих миров, обеспечивая производительность в комфорте
Читать далее…