Яхта Tally Ho: семь лет труда и 1 фунт стерлингов

Статья является адаптацией материала «How this boatbuilder and Youtuber restored the 1910 £1 wreck ‘Tally Ho’» с сайта YachtingWorld.com.

Знакомьтесь, Tally Ho

Суббота, погожий день в середине августа. В проливе Солент дует приятный легкий бриз. Флотилия яхт медленно продвигается против течения в ожидании стартового сигнала. Здесь нет ярких спинакеров, корпусов из карбона и GPS — ведь на дворе 1927 год.

Хлопковые паруса развиваются на деревянных рангоутах, и все участники с воодушевлением ждут начала Fastnet Race, которая была впервые проведена за два года до этого. Ничего не предвещало беды, но у природы были свои планы.

Tally Ho в 1927 году. Источник: sampsonboat.co.uk

Погода быстро ухудшилась почти сразу после старта. Большая часть флотилии из 15 яхт вскоре сойдет с дистанции из-за сильного шквального ветра. Но две примечательных яхт продолжали борьбу, несмотря ни на что. На ходу осталось два претендента на победу: La Goleta и Tally Ho.

За шесть минувших дней команды прошли через нечеловеческие условия плавания, но наконец-то достигли финиша. Фактическая победа досталась La Goleta, которая пришла первой, но по времени побеждает героиня сегодняшней статьи — Tally Ho. Гонку 1927 года описывали в то время не иначе, как «самая тяжелая борьба между двумя яхтами, которая когда-либо проходила в английских водах на такой длительной дистанции и таких сложных погодных условиях».

Tally Ho была спроектирована дизайнером и художником Альбертом Стрейнджем, как «яхта для рыбалки в открытом море». Изначально лодка носила скромное имя Betty и была спущена на воду в 1910 году. Даже после насыщенной гоночной карьеры лодка продолжала верно служить своим хозяевам — вплоть до 1950-х она возила семью владельца на Карибы и назад. В 1960-х Tally Ho была выброшена на риф в южной части Тихого океана. На этом история могла бы и закончиться, но…

Дальнейшие приключения Tally Ho

Но судьба была благосклонной. Лодку подлатали и Tally Ho вернулась в строй. Теперь она исполняла обязанности рыболовной яхты. На борту было много рыболовецкого оборудования и почти 20 лет Tally Ho продолжала верно служить новым владельцам, которые, видимо, не оценили лодку по достоинству.

Tally Ho на рифе. Источник: sampsonboat.co.uk

В конце 1980-х годов Tally Ho была покинута и оставлена гнить на западном побережье США. Здесь лодка вероятно и осталась бы доживать свой век, если бы не местный художник, который увидел что-то особенное в обветшалом корпусе бывшего чемпиона гонок. С новым владельцем яхта оказалась под защитой, но человеческий век недолог — и после смерти спасителя Tally Ho снова оказалась под угрозой.

К счастью, Ассоциация Альберта Стрейнджа (ASA), создателя Tally Ho, вмешалась. Ассоциация выкупила лодку и начала оставлять объявления о поиске нового владельца, который мог бы взять яхту под свое крыло.

Tally Ho: яхта за 1 фунт стерлингов

Лео Голден наткнулся на рекламу Tally Ho, когда работал над большими классическими яхтами в Карибском море. Как и любая другая история про восстановления убитой временем лодки, затея о восстановлении Tally Ho показалась Лео безумной. Однако молодой человек заинтересовался проектом после того, как увидел снимки 1927 года, на которых яхта запечатлена в своем лучшем виде.

Лео связался с ASA. Парень предложил на первый взгляд сумасшедшую идею: купить лодку за символический 1 фунт стерлингов вместо запрошенных 25 000. К большому удивлению Лео, ASA проявила интерес — их основным приоритетом был не заработок, а спасение лодки.

Голден вспоминает: «Это было первое из нескольких событий, которые казались каким-то счастливым случаем, каждое из которых направляло меня к Tally Ho, несмотря на протест логической части моего мозга. Я знал, что попытка перестройки будет очень амбициозной, граничащей с просто глупостью».

Осознание и ужас

Лео не мог позволить себе место на верфи, но, по словам самого парня, провидение или рок вновь вмешались. Друг его друга предложил место на заднем дворе, где можно было бы начать работу. В этот момент, как говорит Лео, у него «закончились оправдания не браться за проект».

Источник: sampsonboat.co.uk

Самое интересное начинается во время первого посещения Tally Ho. Лео вспоминает: «Когда я увидел лодку лично, первое, что я заметил — действительно ужасное состояние. Оно была значительно хуже, чем можно было предположить по снимкам, и я буквально вытащил куски шпангоута и палубных досок голыми руками. Но когда мои спутники меня оставили размышлять о глупости моей затеи в одиночестве, я увидел кое-что еще: хорошо продуманный характер и солидную элегантность в прекрасных линиях корпуса. В тот момент я решил рискнуть. Что бы ни последовало, я знал, что это будет великое приключение!»

Начало работ над Tally Ho

Первой серьезной вехой стала транспортировка лодки на задний двор товарища. ASA взяла на себя расходы по перевозке яхты, и в апреле 2017 года, после 600 миль пути, Tally Ho наконец прибыла на гидравлическом трейлере в Секиме, штат Вашингтон.

Лодка, казалось, затмевала собой даже одноэтажный дом семейной пары Рауля и Дарлин, величаво выглядывая из-за крыши. Лео говорит: «Я нервно задавался вопросом о том, понимают ли мои хозяева, во что они ввязались?» Для того, чтобы Tally Ho влезла во двор, пришлось срубить большое дерево во дворе и убрать опоры ворот дома.

Источник: sampsonboat.co.uk

Когда лодка наконец-то встала на импровизированные стапеля, встал вопрос о долгосрочном финансировании проекта. Лео вспоминает: «Я много думал о том, как я могу финансировать этот проект, и судьба снова, казалось, дала мне толчок в правильном направлении. Я встретился с кинопродюсером в Антигуа незадолго до встречи с Tally Ho, и он дал мне хороший совет: «Если вы думаете, что это может стать хорошей историей, обязательно запишите ее на видео с самого начала». Он даже одолжил мне камеру на неделю».

Приключения, зафильмованные на камеру

Голдену пришлось в оголтелом ритме осваивать хотя бы основы видеомонтажа и в скором времени парень опубликовал первый ролик на YouTube. К удивлению Лео, ролик посмотрело несколько человек. Со временем под видео набиралось все больше комментариев про то, что задумка просто ужасная и парень просто просадит деньги. 

Лео вспоминает: «Они были правы, конечно, но их комментарии подстегнули меня. Я понял, что пока проект кажется мне оптимистичным и сложным, люди будут за ним следить, и у меня появится шанс собрать немного средств, документируя его».

Голден начал с постройки большого сарая над лодкой, затем закипела работа над корпусом Tally Ho. Лео чистил шпангоут, отбойным молотком удалял застывший бетон (!) из трюма, выбивал основу киля и поднимал лодку на домкратах. На этом этапе случилось второе разочарование: Лео верил, что ему удастся спасти сердцевину киля в первозданном виде, но она была слишком повреждена. 

Источник: sampsonboat.co.uk

По факту парню пришлось восстанавливать практически весь шпангоут, но, к счастью, не с нуля. Какие структурные элементы удалось привести в божеский вид, некоторые — пришлось изготавливать заново.

Масштаб работ по дереву привлек множество новых зрителей. Постепенно наращивался массив аудитории, начали поступать предложения о помощи. Некоторые постоянные зрители становились волонтерами, а другие стали меценатами, поддерживающими постройку. Лего говорит: «С тех пор, к моему приятному изумлению, работы на Tally Ho поддерживались щедростью зрителей».

Семь лет сборки и… спуск на воду

Шли месяцы, а затем и годы. Старые переборки сменялись новыми, обшивка постепенно заменялась, канал на YouTube рос, а к команде присоединялись новые люди. Одним из самых больших препятствий на пути Лео стал очередной переезд. Местное самоуправление озвучило свои претензии касательно работ по лодке, из-за чего парню пришлось вновь перевозить яхту на другое место. 

Лео отмечает, что Рауль и Дарлин, приютившие Tally Ho на заднем дворе, внесли, вероятно, самый большой вклад в реализацию проекта. По словам парня, они стоически выдержали несколько лет «лодочно-столярной станции» и стали частью семьи.

Источник: sampsonboat.co.uk

Tally Ho перевезли в Порт-Таунсенд, который является признанным центром морских ремесел.  К этому времени Лео зарабатывал достаточно денег на своих видео на YouTube, чтобы арендовать крытое помещение для лодки на верфи. Он также начал нанимать квалифицированных рабочих для помощи в специализированных работах. Это ускорило процесс, но парень обнаружил, что теперь ему приходится заниматься гораздо большим количеством проектов.

В сочетании со съемками и монтажом видео, Лео изо всех сил пытался найти время, чтобы заниматься столярными работами столько, сколько ему хотелось бы. Парень работал почти все доступное ему время, что не могло не сказаться на состоянии здоровья. По откровениям Лео, он был максимально близок к выгоранию, но позитив и обратная связь от сообщества на YouTube и соцсетях помогали ему в тот период.

Работы над килем Tally Ho

Одним из ключевых этапов работ стала переделка киля. Первая попытка починить оригинальный киль увенчалась феерическим провалом: расплавленный свинец буквально проделал дыру в обветшалом дереве. Следующая попытка заняла недели подготовки: Лео с командой тщательно создавал форму для балласта, а затем постепенно расплавлял 7,5 тонн свинца в огромном котле.

К счастью, форма оказалась достаточно крепкой, заливка прошла успешно. Однако снять форму с киля после установки стало той еще задачкой.

Развитие команды и личностный рост

Источник: sampsonboat.co.uk

Команда по реставрации, которую возглавлял Лео, постепенно росла и училась со временем. Некогда энтузиасты и волонтеры, спустя пять лет работ становились настоящими профессионалами. В течение долгих лет команда неустанно трудилась над бесконечным списком работ, восстанавливая палубу, фальшборты, кокпит, рубку, интерьер, занимаясь покраской, установкой электроники, настраивая такелаж и паруса.

А была ли лодка?

Как признается сам Лео, от оригинальной Tally Ho осталось удручающе мало: оригинальный транец, некоторая часть палубного оборудования, свинец в киле, часть обшивки корпуса и кабестан. Лео говорит: «Сравнение с известным парадоксом о корабле Тесея неизбежны, но моей целью было восстановить океанскую яхту, а не музейный экспонат».

Источник: sampsonboat.co.uk

В апреле 2024 года, после 7 лет работ, Лео Голден вместе со своей командой торжественно спустили на воду Tally Ho. Этот день, по воспоминаниям Лео, был прекрасен, хоть и омрачен легкой грустью — не только от того, что проект наконец-то завершен, но и из-за того, что Дарлин, жена Рауля, не дожила до этого дня. Спуск Tally Ho на воду Лео посвятил хозяйке дома, который стал пристанищем для старой лодки на самые сложные первые несколько лет.

Дальнейшие приключения Tally Ho

Впереди было еще много работ по доведению яхты до идеала, но в день спуска на воду Tally Ho таки расправила «крылья» впервые за почти 20 лет. Подтянув два фала, которые управляют деревянными гафелем, Лео и команда наблюдали, как грот величаво поднимается по мачте. В тот момент, когда ветер наполнил паруса Tally Ho, Голден понял, что очередной важный этап постройки наконец-то пройден.

Photo: Neil Rabinowitz Photography

После нескольких коротких ходовых испытаний в заливе Порт-Таундсенд, команда Лео отправилась в более серьезное путешествие. Путь команды пролегал далеко на север, к островам Хайда-Гвайи, расстояние до которых составляло почти 1500 морских миль. 

Интересные технические особенности Tally Ho

В процессе испытательного круиза Лео проверял оборудование на борту. К слову, несмотря на классический внешний вид, лодка оснащена интересными приборами. Так, на борту установлен двигатель Beta 85T, но не простой, а интегрированный в гибридную систему в паре с двумя электродвигателями на 10 кВт. Электродвигатели питаются от большого аккумуляторного блока на батареях из LiFePO4.

Photo: Neil Rabinowitz Photography

В оснастке также используются современные технологии. Так, стоячий такелаж изготовлен из современного высокопрочного карбонового волокна, защищенного от УФ-излучения и истирания. Паруса Dacron (Ratsey & Lapthorn/NW Sails) изготовлены из ткани Contender’s Fibrecon Classic Cream Fabric, что придает им вид традиционного хлопка.

Заключение (от лица Лео)

Иногда меня спрашивают, как мне удалось привлечь столько людей, чтобы они посмотрели и поддержали этот проект (реконструкция Tally Ho собрала 120 миллионов просмотров)? Я должен сказать честно, что не знаю. Возможно, это смесь удачи и решимости с элементами риска и… Просто хорошей истории, задокументированной на камеру?

Photo: Neil Rabinowitz Photography

Но что бы ни привлекло внимание людей, настоящим волшебным ингредиентом стали доброта и щедрость, проявленные многими людьми как на местном уровне, так и по всему миру, и за это я им очень благодарен.

Приключения (и видео на YouTube!) Tally Ho продолжатся — теперь задача состоит в том, чтобы вернуться в Великобританию и поучаствовать в гонке Fastnet спустя 100 лет после ее победы. 

Итак, представьте себе еще один летний день в Соленте, но на этот раз не 15, а сотни яхт выстроились на стартовой линии. На дворе 2027 год, и среди красочных спинакеров и карбоновых парусов затесалась одна примечательная яхта с гафельными парусами. Яхта, которая однажды уже покорила одну из сложнейших гонок в яхтинге.

Новое видео на канале Интерпарус

Новый обзор Dufour или Fountaine Pajot? Как бы не так! На этот раз Саша Горон расскажет парусной яхте Heyman 42 — красотке родом из Швеции. Приятного просмотра❤️

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

19.04.2025