Затонувшие реликвии Великих озер США

Небольшой экскурс в историю

Для многих жителей Европы и стран бывшего СССР термин «Великие озера» известен, но не всегда в деталях. Однако эти самые Великие озера (Супериор, Мичиган, Гурон, Эри и Онтарио) играли и до сих играют важную роль в экономике и истории всей Северной Америки.

Особенно на Озерах развито судоходство, которое и приносит в казну США огромные суммы. Озера соединены между собой системой каналов и шлюзов, включая знаменитый канал Святого Лаврентия. Этот канал связывает озера с Атлантикой, что упрощает логистику и доставку грузов со всего мира. По этим маршрутам ежегодно проходят миллионы тонн грузов, включая зерно, полезные ископаемые и многое другое.

Схематичное изображение Великих озер. Источник: exploringnature.org

С исторической точки зрения, использование Великих озер для торговли и путешествий помогло расширить зону влияния Соединенных Штатов, наладить торговые отношения с Канадой, а также способствовало индустриальному росту региона. Кстати, именно благодаря судоходству на Великих озерах Средний Запад США и восточная Канада выглядят именно такими, какими мы знаем их сегодня. Все дело в том, что судоходство упрощало иммиграционные процессы.

Однако в контексте этой статьи нас больше всего интересует наследие этого региона: район озер известен своими легендами, музейными выставками, маяками и, конечно, затонувшими судами и кораблями, которые сохранились в отличном состоянии.

Добро пожаловать в Алпину!

Среди великого множества городов и поселков, расположившихся на берегах Великих озер, есть один непримечательный город под названием Алпина. Яхтенной меккой его назвать сложно – в городе, конечно, есть яхт-клуб, но большого наплыва яхтсменов тут не увидишь. 

Центр современной Алпины. Источник: blogdowntownalpena.com

Население городка составляет всего 10 000 жителей. Название города восходит к названию на языке местных индейцев племени чиппева и означает «страна куропаток». Как и многие другие близлежащие города, Алпина сейчас находится на своем историческом экваторе между промышленным прошлым и туманным будущим, которое уже формируется здесь и сейчас.

И если яхтсмены бывают в Алпине не так часто, то туристы стали желанными гостями. Именно благодаря туризму город живет и процветает. Одной из главных туристических точек является штаб-квартира Национального морского заповедника Тандер-Бей под эгидой NOAA. Администрация морского заповедника расположилась в переоборудованной бумажной фабрике, в том же здании находится и Центр морского наследия Великих озер. Этот музей открыт круглый год и бесплатен для посещения. Именно на это место приходится более 100 000 посетителей в год.

Современный музейный комплекс. Источник: thunderbay.noaa.gov

Алпина в в XIX веке была одним из самых быстрорастущих городов США. Такая ситуация сложилась благодаря развитию деревообрабатывающей промышленности. Брэди Коллен, первый помощник на туристическом судне Lady Michigan рассказывает: «Говорят, что в те времена дерево добывали так активно, что все озеро поперек было покрыто древесными стволами, которые сплавляли вниз по течению. Так можно было пройти с одного берега на другой, даже не замочив ноги». Слова Брэди, хоть и являются явным преувеличением, недалеки от истины. В те годы на берегах около Алпины было 17 лесопилок, которые работали ежедневно. 

Причина кораблекрушений

При чем же тут затопленные суда и корабли? Все дело в том, что сейчас Великие озера активно используются для судоходства, а во времена бурного индустриального роста и подавно. В 1870 году на Великих озерах одних только шхун работало около 3000 штук. Однако, чтобы добраться до таких городков, как Алпина, шкиперам и капитана приходилось потрудиться – путь неблизкий, да и погодные условия мало чем отличаются по суровости от морских. Туманы, сильная качка, высокие волны и холодные северные ветра можно и сегодня встретить во время путешествия на Великих озерах.

Лесорубы, бревна и рабочие быки в Алпине. Источник: blogdowntownalpena.com. Фото предоставлено: Fletcher Collection, Alpena Public Library.

Путь к Алпине пролегает через озеро Гурон и залив Тандер-Бей, которые славятся своими туманами. Мэтт, капитан вышеупомянутой Lady Michigan, говорит: «Здешние места опасны. На дне рек и озер покоятся десятки кораблей и судов разных эпох и практически все из них пошли ко дну из-за густого тумана. И я понимаю его опасность – утром может сиять солнце, а лицо ласкать ветер, но уже под вечер опускается молочно-белый туман, который просто окутывает тебя».

Аллея кораблекрушений

Совсем недалеко от Алпины находится место, которое именуют Аллеей кораблекрушений или Кладбищем кораблей. На этом относительно протяженном участке дна покоится около 200 судов разных эпох и габаритов. Большая часть кораблекрушений в этом районе происходила в конце осени, когда ноябрьский холод и пронизывающий до самых костей ветер предвещают начало зимы. Сама Аллея находится в заливе Тандер-Бей, на северном его краю, прямо на небольшой отмели, которую прозвали «ловушкой для кораблей».

Сохранившийся корпус балкера Grecian. Источник: thunderbay.noaa.gov

Многие из затонувших судов прекрасно сохранились до наших дней. Все дело в температурном режиме – местные воды практически круглый год настолько холодные, что вредоносные для дерева организмы просто не могут выжить. Из-за того, что суда в заливе активно тонули на протяжении нескольких столетий, мы можем наблюдать удивительную картину хорошо сохранившихся судов разных эпох.

В 1981 году штат Мичиган создал подводный заповедник Тандер-Бей, площадь которого составляет около 750 квадратных километров. Сегодня заповедник находится под патронажем NOAA и имеет официальную площадь свыше 11 000 км2. На территории заповедника официально идентифицировано 100 судов и более 50 из них имеют специальные буи, по которым их можно найти. 

Схематичная карта плотности кораблекрушений. Каждая черная точка – место крушения судна. Источник: michiganpreserves.org

Главной прелестью заповедника Тандер-Бей является то, что отмеченные буями суда можно посетить самостоятельно, вплоть до погружения с аквалангом. Однако это развлечение не для всех – воды озера очень холодные и нужна серьезная подготовка для спуска на глубину.

Сокрытые во тьме и на свету

Как было упомянуто выше, на дне Тандер-Бей покоится около 200 судов, но лишь 100 из них идентифицировано. Почему тогда ученые уверены, что судов больше, чем сотня? На руках у исследователей есть бумаги, которые подтверждают затопление того или иного судна в указанном районе, но точное местоположение еще предстоит выяснить. И с завидной регулярностью открытие очередного корабля или торгового судна происходит.

Останки баржи под номером 12. Источник: thunderbay.noaa.gov

Одним из самых легких и интересных способов изучить останки затонувших судов является покупка билетов на борт прогулочного судна по типу Lady Michigan. Приветливая команда не только расскажет, но и покажет все самые интересные и доступные места региона. Кроме того, многие из обломков находятся буквально на глубине около 1-2 метров. Некоторые останки можно найти просто натянув на себя пару рыбацких сапог и пройдясь по побережью.

Погребенная под слоем ила Albany, на дне видна палуба и остатки остова. Источник: thunderbay.noaa.gov

Впрочем, на дне Великих озер покоятся не только парусники. Одним из самых громких кораблекрушений прошлого века стало затопление SS Edmund Fitzgerald в 1975 году. Иногда ученые натыкаются на печальную картину: старинный торговый шлюп или барк может соседствовать с металлическим военным кораблем или сухогрузом. Непосредственно в Тандер-Бей последнее кораблекрушение случилось в 1966 году. 

Опрокинутый корпус балкера Norman. Источник: thunderbay.noaa.gov

Пересчитать все суда в рамках одной ознакомительной статьи не представляется возможным. Но вот некоторые интересные экземпляры (в скобках указана дата крушения):

• Le Griffon (1679) – первое европейское судно, затонувшее на Великих озерах. На сегодняшний день все еще не найден.
• Defiance (1854) – двухмачтовая шхуна покоится практически в идеальном вертикальном положении на глубине 50 метров.

Defiance на дне. Источник: thunderbay.noaa.gov

• Northwestern (1850) – бриг, затонувший не по прихоти природы, но по вине человеческого фактора. Бриг покоится на глубине 40 метров и хорошо сохранился.
• Monohansett  (1907) – деревянный пароход покоится на глубине чуть больше 9 метров, в ясную погоду можно разглядеть его с борта своей яхты. Примечателен хорошо сохранившимся корпусом, котлом, валом и винтом.

Корпус Monohansett на дне. Источник: thunderbay.noaa.gov

• Albany (1853) – один из самых популярных судов, колесный теплоход. Покоится на глубине около 1,5 метров, легко доступен для изучения.

О других судах можно узнать на официальном сайте Thunderbay.noaa.gov в разделе Shipwrecks.

Новое видео на канале Интерпарус🎥

Большой обзор для большого катамарана – встречайте Thira 80, самый большой катамаран верфи Fountaine Pajot! Саша Горон подробно расскажет о всех особенностях новинки верфи и о том, чем Thira так хороша. Приятного просмотра❤️

Не забудьте оценить материал. Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

21.11.2024