Филиппины — это рай, который стоит исследовать каждому яхтсмену! – INTERPARUS
/ / Филиппины — это рай, который стоит исследовать каждому яхтсмену!

Филиппины — это рай, который стоит исследовать каждому яхтсмену!

with Комментариев нет
Sailing-Philippines-Interparus-1-800x488
Филиппины

 

«Взгляните на карту Филиппин… она выглядит очень заманчиво для любого яхтсмена. Здесь в изобилии островов, которые расположены на идеальном расстоянии для однодневной прогулки. Манящие заливы и уединенные укрытия, если вы хотите остаться подольше. Посмотрев немного более детально, вы увидите множество рифов, и пока вы будете размышлять, как их обойти, вы зададитесь вопросом, найдете ли вы подходящее дно чтобы сбросить якорь. Но все это неважно, к тому времени, Филиппины вас уже полностью покорят своей красотой!» – говорит яхтсмен Джо Уинтер.

 

Филиппины — это рай, который стоит исследовать каждому яхтсмену!

 

Именно поэтому, мы отплыли на восток от Андаманского моря, вместо того, чтобы делать то, что делает большинство яхт, — они направляются на запад через Индийский океан…

До Филиппин, мы были в Юго-Восточной Азии в течение примерно пяти лет, мы попали туда по обычному маршруту – через Панаму, острова Тихого океана, затем через Новую Зеландию, Австралию и замечательную цепь Индонезийских островов, которые, как правило, переполнены круизными яхтами.

К тому времени, когда мы добрались до Таиланда, после Тихоокеанского путешествия, мы поняли, что, возможно, «лучшее» было уже позади нас, и после замечательного месяца в Андаманском море, мы снова направились на восток.

В следующем году, мы отплыли на восточное побережье Малайзии, у которого совершенно другая сезонность, в отличие от западного побережья, а затем направились к острову Калимантан или Борнео, который является частью Малайского архипелага. И когда мы прибыли на Борнео, Филиппины стали очевидным следующим пунктом назначения.

 

Sailing-Philippines-Interparus-2-800x457
Филиппины
Sailing-Philippines-Interparus-5-800x533
Филиппины

 

Плавание в тропиках имеет определенный набор проблем, главным из которых является жара. Если мы еще можем ее терпеть, то какие-то части вашей лодки не могут. В Новой Зеландии мы купили отличную новую надувную лодку и подвесной мотор, но через 18 месяцев все фитинги сорвались, помимо прочих проблем, и нам пришлось ее ремонтировать в Таиланде. Швартовые канаты очень быстро приходят в негодность, из-за влаги и жары, коррозия проникает даже в очень качественную проводку, а резиновые покрытия плавятся, даже не находясь под прямыми солнечными лучами.

Если говорить о погоде, то ветры, которые проходят через Индо-Тихоокеанский регион зависят от муссонов, которые дуют с северо-восточного побережья с ноября по апрель, а с юго-запада — с мая по октябрь. Оба переходных периода обычно характеризуются небольшим ветром, а юго-западный муссон на Филиппинах считается самым влажным.

 

Sailing-Philippines-Interparus-4-800x533
Филиппины

 

Самое большое беспокойство у нас вызывали тайфуны на севере. Мы отправились на север в январе 2014 года, всего через два месяца после того, как супер-тайфун Хайян уничтожил портовый город Таклобан на Филиппинах, так же, как и огромные территории на его пути. Северо-западные тайфуны не имеют особого сезона, в отличие от ураганов и циклонов, но они вызваны потеплением Тихого океана, поэтому в январе, феврале и марте их число меньше.

Мы решили отправится на север против северо-восточного ветра, который дует от 20 до 35 узлов каждый день, но имеет тенденцию уменьшаться ночью. Ночные переходы могли бы стать спасением в этой ситуации, но еще одной из особенностей плавания в юго-восточной Азии является то, что вы научитесь избегать ночных переходов, когда это возможно. Несчетное количество крошечных рыбацких лодок отправляются в темную синюю воду, каждую ночь, с островов по всему региону, и почти ни у кого из них нет огней на лодке.

Филиппины и Восточная Малайзия, в частности, страдают от напасти изощренных устройств для ловли рыбы, которые могут варьироваться от 15-футовых бревен до больших буев, или лабиринта из буев, и плавательных платформ, а ближе к берегу расставляют крупные твердые бамбуковые ловушки для рыбы. Все это представляет серьёзную опасность во время ночных переходов.

 

Sailing-Philippines-Interparus-3-800x436
Филиппины

 

Мы провели два сезона, с января по апрель, путешествуя в водах Филиппинских остров. Опять же, беспокойство было связано только с тайфунами, но мы изучили их и отследили, и застали только небольшой ветер и проливной дождь. Они хорошо прогнозируются, но могут внезапно меняться.

Когда тайфуны позади или в стороне, это поистине фантастическая и непринужденная круизная площадка. В прошлом году, исследуя Юго-Восточную Азию, мы встретили только две круизные лодки за десять недель пути. Местные жители здесь дружелюбные, вода восхитительно чистая, и кораллы одни из лучших на земле, а мы много где плавали!



5 Поделились