Robbe & Berking Classics: новая жизнь для старых проектов

Robbe & Berking Classics: новая жизнь для старых проектов

Норвежский мореход, конструктор и владелец верфи Йохан Анкер (1871-­1940), один из инициаторов легендарной конференции, состоявшейся в Лондоне в 1906 году, где был основан IYRU (ныне ISAF, Международная федерация парусного спорта), предложил европейским яхтсменам создать формульные правила обмера яхт, которые стали основой для международной системы гандикапа. Суть предложения была в том, чтобы создавать одинаковые лодки. Это упростило процедуру определения победителя: выиграл тот, кто первым пересек финишную прямую. Новые Международные правила обмера определили появление новых классов, например, появилась 12­-метровая лодка R­-класса (гоночная лодка 12mR).

Есть также безнадежный случай – шхерная яхта висит как декорация в эллинге над лодками 12mR «Sphinx» и 6mR «Siesta»

Новая формула сохранила определенный баланс между свободой и ограничением для конструкторов. Таким образом, в соответствии с новыми правилами, лодки 12mR могли сильно различаться по длине: от 15 до 20 метров. В первой половине XX века, эти правила пересматривали дважды. Эти правила обмера, после утверждения окончательной версии, в 1933 году, для яхт 12mR действовали вплоть до 1980-­х годов на Кубке Америки.

В соответствии с формулой, разработанной им до Первой мировой войны, Йохан Анкер создает еще несколько проектов, которые приносят ему успех. На Олимпийских играх в 1908 году его яхта «Fram» 8mR дважды заняла второе место, а в 1912 году яхта «Brand IV» 12mR выиграла золото. В 1929 году (а пишут, что и в 1928 г.) Анкер разработал свой самый известный проект, знакомый каждому яхтсмену – «Дракон», который до сих пор является классическом гоночным классом. В 1939 году Йохан Анкер начал разработку своего последнего проекта – 434, который из­-за его болезни и войны так и не был им реализован.

Оливер Беркинг приобрел патент на проект 434 для своей верфи. Беркинг, генеральный директор верфи Robbe & Berking Classics во Фленсбурге, уже имеет опыт постройки монотипов. В 2005 году они выполняли заказ на постройку яхт для Фленсбургской военно­морской академии «Murwik».

Строительство проекта началось в импровизированной палатке в 2006 году под руководством реставратора Каи Фольберга. Было ясно, что нужно будет приложить определенные усилия. «Но никто не думал, что лодку придется строить практически с ноля, ­ говорит Фольберг. ­ Например: все железные детали мы заменили на детали из нержавеющей стали. После более чем двух лет строительства, летом 2008 года, лодка была спущена на воду под своим оригинальным именем ­ «Сфинкс».

6mR «Apache» — изначально «Iselin» — реконструирован Robbe & Berking Classic. 6mR «Siesta» поднята краном для работ с килем

Молодая команда Robbe & Berking Classic за работой

Компания Robbe & Berking очень трепетно относится к традициям своей мануфактуры и ко всем классическим вещам, которые со временем становятся еще дороже, а именно к кораблестроению. Восстановив 12-­метовую яхту «Сфинкс» компания Robbe & Berking основала верфь «Robbe & Berking Classics» летом 2008г.

Расположившись в гавани Фленсбурга, Robbe & Berking начали восстанавливать традиционные моторные и парусные яхты, а также строить точные копии исключительно классических яхт, которые стали историей.

Парусные яхты сопровождают Оливера Беркинга с детства. А знакомство с деревянным классическим «Фолькботом», сделало его одержимым деревянными лодками. Решающим аргументом в пользу строительства деревянных классических яхт, стало «знакомство» с 8-­метровой яхтой «Lidia» на норвежском фестивале деревянных лодок. «Она была прекрасна», ­ вспоминает яхтсмен о своей первой встрече с яхтой. Вскоре, он уже участвовал со своими друзьями в мировом чемпионате на лодке класса 5,5 R, все больше погружаясь в мир лодок R-­класса. Вскоре, имя Беркинга зазвучало в мире классических яхт.

В старых яхтенных журналах Оливер Беркинг черпает нужные сведения и находит вдохновение для новых проектов

В 2001 году прошла первая Robbe & Berking Classic Week, в одном из фьордов Фленсбурга, где в 1995 году Беркинг участвовал в Мировом чемпионате класса 5,5 R. Были представлены разные лодки R-­класса. Оживление на рынке классических яхт, обеспечивало хорошую основу для деятельности компании Robbe & Berking Classic: «Мы хотим создать центр строительства классических яхт, но мы точно не знаем, как он должен выглядеть». И компания уверенно, шаг за шагом, движется к своей цели. Robbe & Berking Classic строит две яхты по проекту «Anchor 434» на следующий Чемпионат мира, который состоится в 2013 году.

Также, одной из важных инициатив компании является лодка проекта «Nirvana», разработанная Олином Стефенсом, которая была построена верфью Abeking & Rasmussen в 1939 году и ходила под флагом немецкого холдинга под номером G­40 на парусе. Яхта была полностью уничтожена в большом пожаре на заводе «Michelsen» в городе Фридрихсхафен, Боденское озеро, в 1959 году. Robbe & Berking Classic приобрели полный набор чертежей и с удовольствием взялись за эту лодку класса 6mR. Рядом, в помещении поменьше, находится еще одна лодка этого класса: «Apache/Iselin». «Apache» была спроектирована и построена конструктором Бьярне Аас в Фредрикстад, Норвегия, 1939 год. Изначально название проекта было «Iselin», но название поменяли. «Apache» погиб в США в 1960 году.

Классический кокпит яхты «Siesta» — первоначально «Nirvana» — для рулевого и экипажа

Не так легко определить, что же Robbe & Berking Classic на самом деле создают на своей верфи. Реставрация ли это, если заново создается проект, сгоревший более 50 лет назад? Или это создание нового проекта по чертежам, который так и не был никогда построен? Оливер Беркинг это приводит к формуле: авторская копия и реставрация. Современные материалы не являются табу. Однако ясно, что каждая такая яхта является уникальной в своем роде, и очень важно соблюдать конструкторские чертежи.

В 2008 году верфь начала реконструкцию лодки «Jenetta», построенной по проекту Альфреда Майлна (1872­-1951), шотландского яхтенного дизайнера. «Jenetta» ­ особая 12-­метровая яхта, на которую Оливер Беркинг возлагает особые надежды. Она разработана в 1939 году для Вильяма Бартона и является самой длинной из класса 12mR, из когда­-либо постороенных, и самой быстрой.

Необходимую подробную информацию о классических лодках Оливер находит в старых журналах «Rudder», «Yachting» и других. Они метр за метром заполняют полки в его кабинете над эллингом. «Каждый раз, открывая какой-­то журнал за 1929 год, я могу найти необходимые мне сведения для дальнейшей работы над проектом», ­ говорит Беркинг. Между пожелтевших страниц стоят закладки для дальнейших разработок. В международном яхтенном регистре до сих пор огромное число яхт класса 12mR, которые утеряны, затонули или утилизированы.

Реставратор Кай Воленберг приводит 12mR «Sphinx» в порядок

Внутри «Sphinx» — вид с кормы

Однако, среди проектов верфи есть и новый ­ «9m COMMUTER», выполненный в стиле американских небольших катеров конца 1920­-х годов, ­ 50-­футовая яхта, построенная в соответствии с дизайном Георга Ниссена. Немец Георг Ниссен является одним из самых популярных и успешных яхтенных дизайнеров Robbe & Berking Classic.

Как бы в дальнейшем не развивалась судьба этой верфи, ясно одно: такой любви к деревянным классическим яхтам и желанию воссоздать как можно больше проектов, был бы рад сам Йохан Анкер.

08.06.2014