Red Jacket: гоночная легенда яхтинга

Как родилась легенда Red Jacket

История берет свое начало в 1965 году. Согласно общепринятой и уже полумифической истории, яхтсмен Перри Коннолли отправился на хоккейный матч Toronto Maple Leafs вместе со своим другом Джорджем Катбертсоном. 

Источник: brukmannyachts.com

Джордж не был простым человеком – вместе с тезкой, Джорджем Кассианом, они были владельцами молодой дизайнерской фирмы Cuthbertson & Cassian. Во время матча Перри попросил Катбертсона спроектировать для него «самую злобную и голодную до побед 40-футовую яхту».

Никто не знает, правда ли такая фраза имела место быть, да и неизвестно, прозвучала ли просьба о постройке лодки на хоккейном матче. Однако с уверенностью можно говорить об одном – постройка лодки стартовала. Cuthbertson & Cassian решили отойти от тогдашних канонов яхтостроения, чтобы построить действительно быструю лодку. 

Технические особенности Red Jacket

Red Jacket отличалась от других яхт того времени иной формой днища, киля и руля. Пока в 1960-х обычным делом было наличие сплошного киля на оконцовке которого крепился руль, Cuthbertson & Cassian решительно отбросили такую идею. Дизайнеры укоротили киль, а руль сделали подобно современным яхтам – отделенным от киля. Тогда такая форма пера руля получила название «руль-лопатка».

Источник: brukmannyachts.com

Форма корпуса и днища также претерпели изменения. Теперь, если смотреть на корпус в анфас, остов выглядел более заостренным, почти-что V-образным. Это сделало яхту более маневренной. Однако не формой корпуса единой, ведь маневренность и ходовые характеристики напрямую зависят от массы этого корпуса. 

В 1960-х годах обычным материалом для постройки лодок все еще было дерево, алюминий, сталь и другие металлы. Однако такое сочетание материалов было неоправданно тяжелым, а на тяжелой яхте регату не выиграть. Тогда-то Эрих Брукманн, инженер, приложивший руку к созданию Red Jacket, предложил использовать инновационный материал для постройки корпуса. Как вы могли догадаться, таким материалом стал стеклопластик.

Уникальные фото, сделанные на этапе формовки корпуса. Источник: brukmannyachts.com

И не абы-какой стеклопластик, а стекловолокно с бальзовым сердечником… То есть практически современная конструкция-сэндвич! В результате таких технических изысков, Red Jacket стала одной из первых яхт в современном смысле слова: легкие материалы, прочный и долговечный корпус, привычное нам перо руля. 

Сложности с восприятием

В то время Red Jacket вызывала скепсис у яхтсменов: «Как же ей управлять? Она же пластиковая! Где же душа лодки? Легкая как перышко, на что она способна?» Однако все сомнения и вопросы развеялись когда Red Jacket впервые вышла на гоночную трассу. Но обо всем по порядку.

Спуск Red Jacket на воду. Источник: brukmannyachts.com

Среди достаточно забавных с сегодняшней точки зрения замечаний об использовании стеклопластика, были и вполне оправданные претензии к конструкции. Так, в носовой части лодки не было ничего, кроме огромного ящика для хранения парусов. Да-да, практически половину свободного пространства корпуса занимали паруса. Спальные места были в салоне, да и то только для яхтсменов, которые в данный момент не несут вахту и не управляют лодкой. О комфортном круизе можно даже не заикаться.

Источник: brukmannyachts.com

Впрочем, Red Jacket не создавалась для размеренных путешествий по канадскому побережью. В свой первый же сезон на озере Онтарио лодка под управлением Полли Коннолли разгромила конкурентов в пух и прах. Суммарно за первый сезон Red Jacket выиграла 11 из 13 гонок, включая Freeman Cup и Lake Ontario International. В гонке SORC 1967 года из Сент-Питерсберга в Веник во Флориде Red Jacket финишировала первой. Именно эта победа привлекла внимания широкого круга яхтсменов. 

Победная хода Red Jacket и растущая популярность модели вынудили дизайнерскую компанию расширяться – Cuthbertson & Cassian объединилась с Bruckmann Manufacturing, Hinterhoeller Yachts и Belleville Marine. В результате появилась легендарная верфь C&C Yachts.

А что дальше?

А дальше, на протяжении многих лет, Red Jacket принимала участие в гонках регулярно занимая призовые места. В 2021 году последний владелец лодки, Питер Миллиган, скончался. Согласно завещанию, лодку передали Морскому музею Великих озер в городе Кингстон, Онтарио, Канада. Казалось бы, музей получит в свои руки отлично сохранившийся артефакт на ходу, но ситуация оказалась немного сложнее.

Администрация морского музея решила, что покупка 106-метрового парохода будет гораздо выгоднее, чем содержание небольшой парусной лодки. Red Jacket явно не вписывалась в долгоидущие планы Музея, поэтому лодку выставили на продажу. В течение долгого времени покупателя не могли найти – поползли слухи, что Red Jacket отправится на слом.

Когда эти слухи дошли до двух друзей – Брайана Поста и Джона Саласни – они моментально связались с брокером и заключили сделку о покупке всего за час. Два друга тотчас же принялись за восстановление лодки. Однако, к удивлению Поста и Саласни, яхта была в гораздо лучшем состоянии, чем кто-либо мог ожидать.

«Нам пришлось обновить некоторые провода, топливный шланг и фильтр, но в остальном Red Jacket был в очень хорошем состоянии», – говорит Саласни. Пост добавляет: «Мы планируем принять участие в некоторых регатах в течение 2024 года. Но на самом деле мы просто хотим сохранить лодку и показать ее людям».

Red Jacket в 2014 году

Сейчас Red Jacket находится в яхт-клубе Prince Edward в Пиктоне, Онтарио и периодически принимает гостей, желающих увидеть легенду регат воочию.

Новое видео на канале Интерпарус🎥

Б/у яхты, б/у яхты… Как много в этих 6 буквах. В новом видео на канале Интерпарус Саша Горон расскажет об очень интересном опыте покупки такой яхты. Приятного просмотра!

Не забудьте оценить материал. Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

19.09.2024