История удивительных путешествий сэра Робина Нокса-Джонстона

История удивительных путешествий сэра Робина Нокса-Джонстона

Следуя за этой эпической гонкой, Нокс-Джонстон и сэр Питер Блейк установили рекорд Jules Verne Trophy, показав самый быстрый результат вокруг света в команде. Затем он основал успешную кампанию Clipper Round the World Race для яхтсменов-любителей, и пересек океаны, используя только давно забытые навигационные техники. А в возрасте 68 лет он проплыл вокруг света на Open 60 в одиночку. Всего лишь посмотрев в глаза Робину Ноксу-Джонстону, вы увидите в них историю его многочисленных путешествий.

Вы сделали себе имя как первый человек, который совершил кругосветное путешествие на яхте в одиночку без остановок. Но что было до этого? Как вы начинали? Были ли вы из семьи моряков?

В семье моей матери были моряки, но со стороны отца — нет. Они были фермерами в Северной Ирландии. С восьми лет я мечтал отправиться в море. И в 17 лет я решил, что с меня достаточно учебы, и я присоединился к морскому торговому флоту.

Я должен был пройти четырехлетнюю стажировку. Мне это очень нравилось, но я всегда интересовался парусным спортом, и к счастью, частью стажировки мы учились яхтингу. В те дни у спасательных шлюпок были мачты и паруса, и, если корабль затонул, вы могли отправиться в ближайший порт.

Когда вы приняли для себя решение, что у вас будет своя лодка и вы отправитесь в большие путешествия?

Мы базировались в Бомбее, поэтому мы могли плавать вместе с яхт-клубом Бомбея брав их лодки на время. В конце контракта я подумал, что было бы интересно построить лодку и отправится на ней домой. Это мы и сделали. Я отправился домой на Сухайли с моим братом и другом.

Что вдохновило вас отправиться в дальние путешествия?

Я работал капитаном корабля, и мой маршрут был вверх и вниз по юго-восточному побережью. Именно тогда сэр Фрэнсис Чичестер отправился в путешествие вокруг света, и я тоже начал об этом думать. Затем я увидел, как он подошел к Темзе, и я подумал: осталось сделать одну вещь — пройти этот маршрут без остановок.

В середине подготовки к путешествию, стало известно о гонке Golden Globe, которую организовывали Sunday Times. В то время нас было четверо. И это число в итоге выросло до девяти.

Я сказал им, что я заинтересован в том, чтобы просто сделать это первым, а не в победе в их гонке. Все закончилось тем, что правила изменили, так чтобы каждый мог стартовать в любое время с 1 июня по 31 октября. Я стартовал 14 июня.

Как проходило ваше участие в Golden Globe?

Это должна была быть кругосветная безостановочная гонка. Но правила были довольно слабыми. Мы не проверяли наши способности или что-то еще. Организаторы решили, что гонка начнется в октябре. Я сказал им, что не смогу так долго ждать. «Мне нужно добраться до мыса Горн в начале января». Поверьте, вы не хотите оказаться возле мыса Горн зимой. Это неприятное место.

Я хотел идти. Я был готов идти. К сожалению, я заболел. Это было незадолго до моего старта, поэтому в течение первого месяца мне приходилось лечится. Я был не очень быстр. Через два месяца я потерял радио, поэтому я не знал, что происходит, пока не доберусь до Новой Зеландии.

Я был уверен, что я был впереди, но я не знал, насколько. Я вышел, по крайней мере, на четыре недели раньше Бернара Муатессье и на три недели впереди его на мысе Горн, так что он не так уж сильно меня догнал. И он не собирался меня догонять, если я продолжу. Но я не знал этого на мысе Горн. Только когда оставалась неделя до финиша, я узнал, что он был на то время в Индийском океане, и что он решил не заканчивать гонку.

У вас романтический взгляд на океанские путешествия? Вы наслаждаетесь тишиной и уединением? Или это вызов, жажда испытаний?

Я не смотрю на это с романтической точки зрения. Мне просто нравится быть там. Иногда мне нравится быть самому по себе, точно также мне нравится плыть с экипажем. Иногда это только я и лодка, и мы просто идем туда, а потом в другое место. Это мой выбор. Я принимаю решения здесь, я не какой-то государственный служащий. И мне нравится эта свобода.

Думали ли вы тогда, что могли бы использовать опыт участия в Golden Globe, как импульс для последующих проектов, или это просто было сделано и на этом все?

Да, просто, чтобы сделать. Я собирался вернуться в торговый флот. Это то, что мне нравилось делать, это то, чему меня обучали. Я был хорош в этом. К сожалению, у меня не получилось туда вернуться, поэтому я начал строить яхтенные марины и управлять верфью. Это было весело. Время от времени я участвовал в гонках. Я всегда считал это своим хобби.

Это была ваша истинная страсть?

Я абсолютно точно люблю гонки. Но мне нравится бизнес. Мне очень нравится гонка Clipper, а именно то, что мы вытащили в море 5000 человек на протяжении более 20 лет. 40% из них никогда не были на лодке раньше, и они становятся хорошими яхтсменами.

История удивительных путешествий сэра Робина Нокса-Джонстона

Чем вы больше всего гордитесь?

Я думаю, что это сочетание достижений Clipper Ventures и Golden Globe Race. Но, то, что мы достигли с Clipper — это фантастика.

Что вас вдохновило на эту идею?

Во время восхождения с Крисом Бонингтоном, известным британским альпинистом, он рассказал мне о том, сколько стоит восхождение на Эверест. Я задавался вопросом, каков же эквивалент в парусном спорте. Сколько я должен был бы взимать, если бы я предоставлял лодки, шкиперов, обучение, одежду, продукты питания, порты и все остальное. И я пришел к выводу, что чуть больше половины того, сколько стоит подняться на гору Эверест.

Итак, мы разместили рекламу в газетах и ​​получили 8 000 ответов. Мы начали собеседования и строительство лодок. Я построил восемь идентичных 60-футовых лодок. Торопясь, мы выстроили маршрут, и восемь месяцев спустя стартовала первая гонка. Это был довольно напряженный год.

История удивительных путешествий сэра Робина Нокса-Джонстона

Вы много делаете для продвижения яхтинга среди молодежи. В каком направлении вы бы хотели видеть развитие яхтенной индустрии?

Я хотел бы, чтобы яхтинг был частью школьной программы, в каждой школе, в той или иной форме. Это поможет детям осознать, что они способны на больше, чем они думали. Я думаю, что это помогает формировать детей и дает им уверенность.

Вы отправились в Америку с астролябией. Можете ли вы объяснить, что такое астролябия? И что побудило вас попробовать это?

Это изобретение относится еще к древним грекам. В целом, это круг с рычагом, называемым алидад, прикрепленным к середине, и вы поворачиваете его, пока он не выровняется с солнцем, а затем вы можете прочитать угол солнца. Он будет определять широту для вас, предоставляя вам знания о передвижении солнца. Мне было любопытно, насколько хорошо вы можете путешествовать с помощь астролябии.

Учитывая, что градус в 60 миль составляет около миллиметра, вы можете получить довольно точное определение. И, лишив себя всего остального, и просто используя это приспособление, я открыл для себя вещи, которые я бы никогда не открыл, сидя за столом. На Сухайли я отправился с Канарских островов в Сан-Сальвадор. Я был один. Мне потребовалось 35 дней, проходя 100 миль в день. Точно так же, как Колумб.

Откуда взялся этот интерес?

Меня всегда интересовали разные методы навигации, от средневековья до финикийцев, и даже к временам викингов. Они нашли Ньюфаундленд с помощью солнечного компаса, за 500 лет до Колумба. Я сделал это из чистого любопытства. Я задавался вопросом, какие инструменты они использовали и как они их использовали. Когда я начал задавать вопросы, я понял, что никто не делал этого. Я просто решил, что вот я и узнаю.

История удивительных путешествий сэра Робина Нокса-Джонстона

Вы отправились за Кубком Жюля Верна с сэром Питером Блейком. Как это было?

Впервые Питер стартовал со мной в 1971 году в гонке Cape Rio. Потом, он был моим напарником в Whitbread в 1977 году. Мы оба были в комитете Whitbread, когда услышали о самой скоростной кругосветке — Кубок Жюля Верна. Мы решили объединиться и поучаствовать.

Мы хотели побить рекорд 80 дней. Мы думали, что это возможно. Все говорили нам, что это невозможно. Мы приобрели большой катамаран, полностью переделали его, и стартовали. К сожалению, мы столкнулись с чем-то в воде, и нас пришлось вытаскивать.Тогда наши спонсоры спросили, хотим ли мы сделать это снова, так что мы снова стартовали. С Питером было приятно работать. Он был очень хорошим организатором и мотиватором.

Что вдохновляет вас?

Я, как правило, придумываю свои собственные идеи. Нет, я бы не сказал, что они всегда мои. Вполне возможно, что я слышал, как кто-то что-то сказал. Но я не склоняюсь к общественности, когда принимаю эти решения. Обычно я один на один с собой. Я ухожу и думаю. Если я думаю, что смогу это сделать, тогда я это делаю. А потом, просто продолжаю это делать.

История удивительных путешествий сэра Робина Нокса-Джонстона

Чем вы больше всего интересуетесь?

История. Особенно история мореходства. Я весь в этом. Меня это очень завораживает.

Вы верите в старые морские суеверия?

Некоторые, да. Я не люблю плавать в пятницу 13-го. С другими пятницами все в порядке. Но, я, например, не верю в Бермудский треугольник, это бред.

Вы все еще испытываете чувство страха?

О да, меньше, потому что у меня больше опыта. Но у меня все равно в голове много мыслей: «Обо всем ли я подумал? Что я забыл?» Немного опасений перед тем, как вы отправитесь в путешествие, не повредит.

Как вы справляетесь со страхом?

Обычно для страха уже немного поздно. Когда волна приближается к вам, и она высотой 80 футов и простирается от горизонта до горизонта, ломаясь над вами, что вы уже можете сказать? Почему я решил это сделать? Вы не уйдете от этого. Она вас сейчас настигнет в любом случае. И все, что вы можете сделать, это надеяться, что ваша лодка будет в безопасности, само собой ее накроет волной, главное, чтобы она не перевернулась. И это уже зависит от того, как вы управляетесь с вашей лодкой.

Это то чему вы научились или с чем родились?

Я верю, что мы рождаемся с характерными особенностями, но я не верю, в то, что человек не может обучиться чему-то. Я думаю, что, когда все идет не так, если лидерство сильное, ясное и твердое, экипаж сразу же чувствует, что кто-то во главе. Вам нужны люди, у которых есть опыт, и они могут обеспечить это лидерство. Это не обязательно врожденное. Это то, что приходит с опытом.

22.09.2017