4 совета по навигации на яхте от Интерпарус

Многие яхтсмены сегодня полагаются исключительно на электронные карты. Но многие утверждают, что не стоит забывать о традиционных навыках. Еще лучше — иметь на борту бумажную карту в качестве запасного варианта — хорошая идея.

Спутниковая навигация — хорошая помощь

Спутниковые снимки являются сравнительно надежным способом проверки электронных и бумажных карт. Более того, именно благодаря спутникам вы сможете пройти в малоизвестных районах, которые не нанесены на карты. Например, на Фиджи, где электронные карты в некоторых местах были очень неточными, а спутниковые снимки позволяют уверенно прокладывать курсы через коралловые рифы.

Существуют различные способы использования спутниковых снимков для навигации и программы для их чтения. Один из самых надежных — OvitalMap, кросс-платформенное приложение для телефона или планшета. Оно позволяет сохранять снимки Google и/или Bing в любой интересующей области для автономного использования.

Положение лодки, скорость, курс и их трек могут отображаться в реальном времени. Тоже самое касается и путевых точек. Более того, все эти данные могут быть извлечены заранее для нанесения на электронную карту.

Среди других преимуществ спутниковых снимков — возможность определить хорошие участки в бухтах для якорной стоянки.  Только не забудьте загрузить данные заранее, когда у вас еще есть подключение к Интернету. OvitalMap можно загрузить из магазинов Apple или Android.

Позаботьтесь об альтернативных вариантах заранее

Любое планирование вашего путешествия необходимо проводить с расчетом на альтернативные порты, марины, бухты. В них можно будет укрыться в случае непогоды или если выбранная конечная точка по какой-то причине недоступна. Это необходимо сделать заранее, чтобы потом не попасть в неприятную ситуацию. 

Конечно, это разумный подход к планированию. Но есть один вариант, о котором многие почему-то забывают. В случае непредвиденных обстоятельств “альтернативным портом” может быть тот, который только что покинули.

Однозначно, тратить время на то, чтобы вернуться назад — не то, что хочется делать. Но поверьте, что иногда разумнее будет вернуться на шаг назад.

Определите зоны, где вам не стоит находиться 

Когда мы учимся навигации, основное внимание уделяется расчету идеального маршрута. Мы учитываем приливы и отливы, свободное пространство и отклонения для того,  чтобы вычислить курс с точностью до градуса. Разумеется, мало кто может в итоге следовать тому самому “идеальному” курсу. 

В реальности ветер меняется непредсказуемо, а волны могут быть выше ожидаемых. В итоге мы задерживаемся, отстаем от плана, отклоняемся от курса или вообще делаем крюк только для того, чтобы обойти траулеры на дежурстве.

Именно поэтому планировать маршрут следует отталкиваясь не от того, куда вы хотите идти, а от того, где вам быть не стоит. После определения потенциально проблемных мест, возьмите карандаш и заштрихуйте все запретные зоны, чтобы оставить себе безопасную зону для навигации.

Это подчеркнет проблемность мест для экипажа, который может заниматься навигацией. Это также поможет вам составить мысленную карту местности, чтобы вы могли уверенно принимать решения на ходу.

Традиционная навигация имеет место быть

Возможно классический вид навигации уже можно назвать старомодным. Как минимум потому, что он не зависит от картплоттеров, ноутбуков, программного или аппаратного обеспечения и даже не связан с ними. Но как минимум несколько раз стоит попробовать навигацию “по старинке”. Естественно, никто не говорить выбросить вашу GPS-систему, картплоттер Garmin и приемник AIS. Однако стоит попробовать классические приемы навигации.

Так, яхтсмен Тони Курфи делится своим опытом такой навигации: “ Находясь в океане, я каждый день в полдень наношу на карту одну свою позицию. Однако следует отмечать позицию каждый раз, когда у меня есть повод что-то написать: например, изменение ветра, смену паруса. Поэтому я всегда знаю, где я был несколько часов назад.

Когда я нахожусь в непосредственной близости от берега, острова или Ла-Манша, я могу использовать карту большего масштаба и наносить на нее положение не чаще, чем каждые 15 минут, в зависимости от условий или обстоятельств.

На моей яхте нет ни одного электронного устройства, без которого я не смог бы обойтись, если бы, например, удар молнии вывел все это из строя. Мой секстант, таблицы и альманах/журнал всегда путешествуют со мной”.

Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы можете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости»!

02.09.2022