Интерпарус на связи! Нам на глаза попался интересный экземпляр подвесного мотора — его главная особенность это отсутствие гребного винта. Казалось бы, классический rim-движитель, но с интересными обвесами. Но все не так просто, рассмотрим его подробнее.
Мембранный подвесной мотор
Страт-ап FinX разработал инновационный подвесной мотор. Как писалось выше, его особенность это отсутствие гребного винта. Что же заменяет его? Так называемая мембрана.
Эта мембрана приводится в движение основным электродвигателем и выполняет роль гребного винта. По факту, конечно, можно с натяжкой назвать FinX rim-движителем, но в действительности технология отличается в корне.
Безопасная и надежная система
Помимо электромоторизации, которая соответствует современным трендам, ключевым преимуществом FinX является отсутствие гребного винта. Гарольд Гильмен, основатель FinX говорит следующее: «FinX это гарантия максимальной безопасности. У нас нет гребного винта. Что это значит для обывателей? Вы сможете, например, плавать около работающего двигателя без страха за свои конечности.
Более того, даже если вы дотронетесь до мембраны, то ничего не произойдет. Наша цель не сколько мощность двигателя, сколько безопасность эксплуатации.»
Простота в обслуживании
Технология FinX также имеет преимущества в отношении срока службы двигателя. Отсутствие вращающихся частей ограничивает количество изнашиваемых деталей. «Также нет риска зацепить мусор или лески за винт. Чтобы поверить двигатель нужно постараться. Конечно, это не значит, что нужно заплывать в загрязненные водоемы и испытывать эту систему на прочность.
Но будьте уверены, что с FinX у вас будет гораздо меньше проблем, чем аналогичным классическим rim-движетелем. Плюс ко всему, даже если мусор и попадет в мембрану, то достать его оттуда будет несложно», — говорит Гарольд.
Кроме того, компания делает ставку на европейское производство. Большая часть производства осуществляется во Франции.
Глобальное решение
Помимо двигателя, FinX предлагает своим клиентам комплексное решение. Компания предлагает собственные 48-вольтовые батареи для хранения электроэнергии на лодке. Она также работает над сопутствующими услугами. Веб-интерфейс в сочетании с бортовыми датчиками позволяет осуществлять мониторинг лодки в режиме реального времени. Шкипер сможет визуализировать параметры автономности, скорости лодки, а также анализировать ее состояние.
Цена FinX составит 2 500 евро.
Не забудьте оценить материал! Также по ссылкам ниже вы сможете найти другие интересные статьи.
21.04.2022
Новости и статьи
Радар один из самых важных приборов на любом типе водного транспорта. Очень важно выбрать надежный и функциональный радар, который станет долговечным компаньоном в ваших путешествиях.
Читать далее…
Нет ничего хуже, чем наблюдать, как ваш любимый смартфон ударяется об палубу. Но еще хуже, это тот момент страха, когда вы его поднимаете, молясь о том, чтобы экран снова не разбился. На самом деле, еще хуже, когда он падает в напиток, или за борт, и хоть вы и успели его выловить, его уже ничего не спасет.
Читать далее…
Алюминиевая яхта Garcia Exploration 45 с внутренним балластом и интегральным швертом – построена для хождения и жизни на яхте в тропиках и в высоких широтах. Клиент #1 и идейный основатель яхты – легенда яхтинга и учредитель ARC Ралли Джимми Корнелл. С момента спуска на воду его яхты Aventura IV в 2014 году, он прошёл на ней более 26 000 миль. Летом 2015 года он успешно завершил переход через Северо-западный проход, тем самым утвердив, что яхта Garcia Exploration 45 — лучший выбор для самых суровых путешествий и кругосветных путешествий с семьей в максимальной безопасности.
Читать далее…
0
