Семейный круиз не так-то прост, как кажется. Что нужно знать шкиперу о навыках и взаимоотношениях в команде прежде, чем отправиться в такое путешествие?
Шкипер всему голова
Предположим, что вы будете на должности шкипера. Ваша команда состоит из членов семьи или друзей. А может с вами и семья, и друзья. Нередко можно услышать фразу: “Отношения, начавшиеся в море, могут иметь продолжение на берегу”. Ситуация, впрочем, справедлива и в обратном порядке. Но для качественного отдыха или спортивного сэйлинга нужно учитывать несколько важных моментов.
В яхтинге практически всегда присутствует едва уловимая непосвященным людям динамика “учитель–ученик”. Кто-то на борту будет гораздо опытнее остальной части команды, знать и уметь больше. Ваш морской стаж и количество отхоженных под парусами миль сформируют основу доверия и слаженной работы в море.
Но порой очень трудно удерживать необходимый уровень субординации, особенно когда на должности старпома ваш старый друг или, например, отец, который о яхтинге слышал только от вас.
Для начала следует четко обозначить главенство шкипера, которое подкрепляется его опытом. На то вы и капитан – ваши решения стоят выше решений других, но на вас же лежит ответственность за сохранность жизни вашей команды. Поэтому прежде, чем устанавливать порядки подумайте о вашей готовности принимать серьезные решения в сложных ситуациях.
В идеале, если погода и море благоволит, таких ситуаций быть не должно. Но в любом случае, вероятность внезапного шторма существует. Помните об этом и выстраивайте иерархию на борту соответственно. Яхтинг это про безопасный отдых, но безопасность идет рука об руку с правилами техники безопасности и дисциплины.
Планирование и команда
Все мы прекрасно знаем, что в меру тщательное планирование и выбор правильного маршрута находятся в основании того, что мы называет успешным и приятным круизом. Вы должны помнить, что целью составления маршрута является не только хороший отдых, но и отработка (или получение) навыков.
Кроме того, круиз должен быть всесторонним – т.е. таким, чтобы в нем было место и отработке навыков, и хорошему отдыху, и насыщенному времени на берегу. Это особенно касается шкиперов с семьями, ведь дети вряд ли легко и непринужденно перенесут 8 часов сурового сэйлинга, а старшее поколение захочет неспешно прогуляться по берегу и отдохнуть.
Кроме того, если вы шкипер с малоопытной командной, то не стоит строить наполеоновских планов на круиз. Вам нужно уделить время каждому, показать что и как нужно делать, дать им время на обработку полученной информации. Добавьте к этому еще и время на “сотворение ошибок”, без которых любое обучение не представляется возможным.
В то же время, не стоит брать абсолютно все для на себя, ведь вы не наемный шкипер, которому платят за круиз. Разбейте имеющееся у вас время на инструктажи, отработку навыков, отдых и т.д.
Для таких целей лучше всего подходят защищенные и не очень оживленные маршруты. Слишком растягивать во времени занятия (раз в неделю по воскресеньям несколько часов). Лучше позаниматься со средней интенсивностью неделю, чем за пару дней пытаться научиться всему.
Одежда, одежда…
Люди, которые не занимаются яхтингом, вряд ли поймут то, насколько сыро, холодно и мокро может быть на палубе даже, казалось бы, в теплые деньки. Учитывая, что часть вашей команды может вообще впервые в жизни ступила на борт, вам нужно позаботиться, чтобы новички были готовы к этому.
Помните, что даже летний бриз на берегу может стать бодрящим ветром в нескольких милях от берега. Подбирать одежду нужно соответствующе. На борту должно быть достаточно теплых вещей, включая непромокаемую одежду и сапоги. Если кто-то из вашей команды пребывает в заблуждении о том, что могут налегке прибыть на борт, то напомните им взять несколько дополнительных курток и джемперов.
Убедитесь в том, что эта одежда действительно пригодна для использования. Она должна дарить тепло, комфорт и защиту от стихии, а только во вторую очередь – стильной и красивой.
Дом, милый дом
Самое, вероятно, сложное для многих людей – не шторма и злые ветра, а ежедневная рутина на борту. В том числе и посещение гальюна. Вопросы рутины, обязанностей, посещение туалета входят в тот перечень важных аспектов, которые нужно обсудить еще на моменте, когда нога члена экипажа вступает на борт.
Доходчиво, прямо и понятно объясните экипажу что, чем и как нужно использовать при походе в душ, туалет. Сюда же добавьте и пункты про управления плитой для приготовлении пищи, и мытье посуды.
Если вы покажите каждому что и где лежит на камбузе, то вы снизите нагрузку на себя, поможете команде ощутить себя как дома. Еда же должна быть быстрой в приготовлении и достаточно калорийной, чтобы насытить экипаж. Если вы все же будете единственным опытным мореходом на борту, то времени на приготовление пищи у вас не будет. Оставьте карпаччо из молодой оленины шеф-повару в марине.
Безопасность и то, о чем обычно не говорят
Если вы шкипер и с вами в море (пусть и недалеко) выходят неопытные “юнги”, то потратьте время на проведение качественного и серьезного инструктажа о том, что такое техника безопасности и почему ее надо соблюдать. Да, мы понимаем, что веселый уикэнд с семьей не хочется омрачать рассказами о мрачном и плохом. Но если не провести инструктаж, то мрачное и плохое случится с вашей командой.
Ношение спасжилетов – правило, а не исключение. Умение подать сигнал SOS или MOB – важный навык, который должен быть в арсенале. Таких вещей много и про технику безопасности на борту любого судна, яхты, моторной лодки написаны целые книги.
Для лучшего усвоения материала (особенно касается спасательных жилетов) лучше всего показывать все на своем примере. Наденьте жилет на себя, затем облачите в него всех других членов экипажа. Объясните как нужно им пользоваться, принцип работы.
В идеале, на борту должен находится минимум еще один человек, который имеет схожий с вами опыт. Именно на него ляжет груз ответственности если шкипер сляжет с болезнью или по каким-то причинам не сможет управлять лодкой. Неопытные яхтсмены, которые на борту провели сутки-двое не в состоянии самостоятельно вернуть лодку в марину. Но они, как минимум, могут подать сигнал SOS и запросить о помощи по рации. Уделите этому время.
Марина и выход в море
Как гласит народная мудрость: “Не покидай док до тех пор, пока не уверен в том, что сможешь в него вернуться”. Если перенести это на конкретные действия, то это будет означать четкую и конкретную демонстрацию того, что лодка находится в нормальном, а не аварийном состоянии, а экипаж достаточно осведомлен о ходе швартовки и его навыки отработаны.
Опять же, показывайте и рассказывайте – как швартоваться, какие концы и швартовы нужно использовать. Для этого необязательно выходить из марины и возвращаться в нее. Часть этих инструктажей можно провести на борту даже когда лодка пришвартована.
В первую очередь, если вы идете с новичками, то готовьтесь к отплытию и швартовке так, будто вы отправляетесь в одиночное плавание. Новички пока еще не обладают тем необходимым опытом и не смогут полностью заменить вас в случае необходимости.
Палубные работы
Перед тем, как приступить к палубным работам, необходимо решить кто и чем будет заниматься. Вероятно ваш брат/друг прирожденный рулевой, который сможет дать вам возможность спокойно разобраться с концами, уборкой кранцев, постановке паруса и т.д.
Необходимо потратить время на объяснения базовых и самых главных навыков работы на палубе. Среди таковых: использование лебедок, как взять или отдать риф, необходимость уделять внимание гику и беречь голову, а также десятки других интересных и не очень моментов.
Расскажите и о том, что грубая сила не всегда ключ к успеху – техника и плавность важны в той же, если не в большей степени. Не нужно быть богатырем для того, чтобы с относительной легкостью управлять большой лодкой.
Забудьте и про разделение экипажа на “физически подготовленных” и “физически неподготовленных”. Каждый на борту способен выполнять какую-то конкретную работу, которая будет ему по силам. Исключение – лежачие люди и люди с проблемами опорно-двигательного аппарата.
Яхтинг и немного магии
Если вы экипировали всех, провели инструктажи, отдали швартовы, подняли паруса, нашли каждому занятие и наконец-то вышли из акватории порта, то, вероятнее всего, самый трудный этап вы уже преодолели. Теперь дело за малым – дать ветру наполнить парус и…
И дальше начинается сэйлинг, круиз или что вы себе там уже запланировали. Не ожидайте совершенства от ваших подопечных в первый день. Вероятно, и во второй день с этим будут трудности, но упорный труд, хорошая погода и свежий морской воздух сделают свое дело.
Не стоит грубо поправлять людей в стиле: “Да что ты делаешь!” и т.п. Помните, что то, что для вас обыденность, для них – новый опыт. Лучше будет указать на явную ошибку, но вместе с тем напомнить, что ошибки это часть обучения и если их не совершать, то ничему новому человек никогда не обучиться.
Кстати, давайте людям совершать ошибки в контролируемых пределах. В любом случае невозможно эти ошибки не совершать, особенно если экипаж в принципе впервые на борту.
Да, следить за безопасностью других может быть утомительно и сложно, но это обязанность шкипера. Будьте внимательны к формулировкам, проводите “разборы полетов”, а не отдавайте сухие команды. “Разбор полетов” лучше проводить не в приказном тоне. Лучший вариант таких “разборов” – небольшой информативный брифинг с инструкциями и предупреждением тех или иных проблем. Ваша команда не должна слепо выполнять приказы, а вы не должны превращаться в сурового учителя, который кричит на своих учеников.
О чем стоит помнить
Пара советов напоследок:
- Не стоит требовать ни от себя, ни от подопечных идеального выполнения работ. Если ваша команда поняла базовые принципы, то это тоже успех.
- Все должны чем-то заниматься – привлекайте экипаж к планированию и рутинным делам.
- У кого-то сложность с выданным заданием? Сделайте вместе! Не вместо. ВМЕСТЕ.
- Рутина должна быть разделена поровну между всеми. Рутину не любит никто.
- Спокойствие, добро и позитив – ключ к здоровой атмосфере на борту. Повышать голос тоже не есть хорошей практикой. Криком вы вряд ли добьетесь значимых результатов, особенно в обучении.
Не забудьте оценить материал! Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе “Новости”!
28.01.2023
Новости и статьи
Ожидается, что в ближайшее время, будет принят новый закон, который позволит владельцам турецких яхт перейти с иностранного флага на турецкий флаг. Это означает, что покупатели в скором времени будут иметь возможность купить более доступные подержанные лодки из любой страны и зарегистрировать их под турецким флагом.
Читать далее…Встреча с береговой охраной порой бывает внезапной – и многие яхтсмены боятся этого события. Рассказываем о том, что нужно делать в такой ситуации!
Читать далее…Philippe Briand и верфь Jeanneau анонсировали свою последнюю разработку, 44-футовую круизную яхту Sun Odyssey 440.
Читать далее…