Dufour 48: круизер для приятных путешествий

Новая концепция выпуска яхт и Dufour 48

Dufour 48 создавался с предельно четкой концепцией: увеличить полезный объем, сохранив при этом эргономику классической круизной яхты. Благодаря кокпиту, оптимизированному для длительного проживания на борту, и корпусу с большой габаритной шириной, данная модель ориентирована как на частных владельцев, так и на чартерный рынок.

Просматривая обновленный модельный ряд, что Dufour обновляет свои линейки с невероятной скоростью. На деле же ресурс каждой используемой матрицы рассчитан примерно на 300 корпусов, по истечении которых форма изнашивается и требует замены. 

Если сложить эти факторы — износ матрицы и регулярный выпуск новых моделей — становится понятно, что верфь Dufour Yachts имеет ажиотажный спрос. Выбранный бизнес-курс с постоянными анонсами и производством новых моделей себя полностью оправдывает!

Что изменилось по сравнению с предшествующими моделями?

Дизайн-концепция Умберто Фельчи осталась прежней, но получила серьезные улучшения. Так, корпус стал на 30 см длиннее и на 11 см шире, а площадь парусности увеличилась на 10 м2. Носовые обводы стали еще полнее, хотя наличие скул (chines) позволяет сохранять ватерлинию достаточно узкой. 

Более глубокий и округлый форштевень призван обеспечить мягкий ход на волне. Увеличенная высота надводного борта позволила расширить пространство кокпита и добавить объема интерьеру: увеличилась высота подволока, стало больше естественного света и улучшилась вентиляция. Эти изменения могут показаться точечными, однако они доводят общую концепцию до максимума.

Dufour 48 — универсальное решение

По мнению верфи, Dufour 48 идеально соответствует реальному стилю эксплуатации большинства круизных яхтсменов планеты. Речь идет о прибрежных переходах между маринами при благоприятном прогнозе с последующей постановкой на якорь или муринг. 

Основная цель здесь — отдых с коктейлем или барбекю в максимально комфортных условиях, после чего следует спокойная ночь в просторной каюте на защищенной стоянке. Вместе с тем, верфь как и всегда делает серьезный акцент на ходовых качествах. Dufour 48 способен проявить себя не только как «размеренный круизер», но и полноценная гоночная яхта.

Магия корпуса Dufour 48

Еще одно технологическое решение, реализованное морскими архитекторами в новой модели — использование объема в носовой части для балансировки корпуса по продольной оси. Это позволяет сохранять симметрию подводной части корпуса при крене. 

Кроме того, такая форма препятствует чрезмерному задиранию кормы, благодаря чему перо руля остается достаточно заглубленным и сохраняет управляемость даже при значительных углах крена. Небольшое водоизмещение позволило архитекторам добиться фантастической управляемости от штурвала. Как заявляют рецензенты из Yachting Monthly: «Штурвал ощущается легким и точным».

Палубные особенности Dufour 48

Безопасность экипажа обеспечивают два стационарных стола в кокпите, которые служат отличным упором при крене. Благодаря этой особенности широкий проход в сторону трапа в салон ощущается гораздо более защищенным. 

В марине или на стоянке эти столы можно опустить с помощью электропривода, превратив их в два просторных шезлонга. С учетом кормовой платформы и зоны отдыха в т.н. «носовом кокпите», общее количество мест для принятия солнечных ванн достигает восьми.

Покрытие из искусственного тика и внушительные фальшборты позволяют уверенно передвигаться по палубе. Леера и поручни сопровождают вас до самой мачты, хотя при серьезном волнении вы вряд ли решите выбраться на бак. Погон для автоматического стакселя входит в стандартную комплектацию.

Сдвоенный ахтерштаг здесь фиксированный, но в качестве опции доступны натяжители для тонкой настройки рангоута. Процесс постановки и уборки паруса упрощен благодаря низкому расположению пятки гика на уровне пояса и наличию мачтовых ступеней, что позволяет без труда дотянуться до фалового угла грота.

Место рулевого и корма

На посту управления стандартные упоры для ног не предусмотрены — при расчетных углах крена в них нет острой необходимости, хотя их можно установить опционально. Также в наличии две электрические лебедок по обоим бортам для работы с гика-шкотом и стаксель-шкотами. 

Сами лебедки расположены на некотором удалении от штурвала, но остаются в зоне досягаемости. Свободное пространство перед постом управления позволяет экипажу активно включаться в работу с веревками, что удобнее, но лодкой все еще можно управлять в одиночку.

Кнопки управления на кормовой оконечности комингсов расположены очень удачно, что облегчает управление парусами. Под сиденьем рулевого скрывается вместительный рундук для укладки ходовых концов. Как и прежде, все элементы управления яхтой выведены прямо к рулевому посту — от управления подъемом столов до носовых подрулек.

Немного про ODSea

Как и в катамаранах Fountaine Pajot, на новых моделях Dufour представлена система ODSea. Гибридная версия Dufour 48 базируется именно на архитектуре ODSea, разработанной компанией Jool (входящей в состав группы Fountaine Pajot). 

Сама по себе система предельно проста, в нее входят: литиевая аккумуляторная батарея емкостью 36 кВт/ч, электрический двигатель мощностью 25 кВт и резервный генератор. Последний автоматически запускается при падении заряда АКБ ниже критической отметки в 20%, что избавляет владельца от типичного «страха разрядки», характерного для полностью электрических судов.

На жесткий хардтоп с нескользящим покрытием можно установить интегрированные солнечные панели суммарной мощностью 1500 Вт. Система также поддерживает режим гидрогенерации: при движении под парусом набегающий поток воды вращает гребной винт, который в этом случае работает как генератор, восполняя заряд батарей.

Если же говорить о традиционных решениях, то доступны и классические дизельные версии. В стандартной комплектации устанавливается двигатель мощностью 57 л.с., а в качестве опции предлагается агрегат на 80 л.с. Таким образом, переход на гибрид не является обязательным, а остается вопросом осознанного выбора под конкретные задачи эксплуатации.

Места для хранения на Dufour 48

Система хранения на палубе продумана достаточно грамотно: в кокпите расположены неглубокие рундуки, а в носовой части находится вместительный форпик с огромным запасом места для парусов и кранцев. Доступ к якорному ящику, расположенному впереди, осуществляется через герметичный люк, что исключает прямое попадание воды с палубы. При этом якорная лебедка установлена открыто над клюзом.

В кормовой части центральный блок (transom pod) может использоваться для хранения, однако визитной карточкой Dufour является интегрированный гриль с мойкой — опция, которую выбирает большинство владельцев. Сиденья откидываются вперед, позволяя повару с комфортом готовить, стоя прямо на купальной платформе. Дополнительное место для мелкого инвентаря предусмотрено также под центральным солярием.

Особенности интерьера Dufour 48

Спускаясь в салон, вы сразу ощущаете его масштаб: это касается и ширины, и длины, и высоты (высота подволока по всей лодке варьируется от 193 до 206 см). Традиционно для Dufour камбуз в стандартной планировке вынесен вперед к переборке. 

Газовая плита и мойка расположены по левому борту, а холодильники и дополнительная рабочая поверхность — по правому. Подвесные и напольные шкафы обеспечивают внушительный объем для хранения провизии. В сторону кормы от камбуза по левому борту расположен небольшой диван, который можно превратить в полноценное место для отдыха с помощью трех легких пуфов — во время нашего теста они оставались надежно зафиксированными на своих местах.

Центральное место в салоне занимает шестигранный стол с С-образным диваном по правому борту; длина дивана позволяет использовать его как полноценное спальное место. Дополнительные места за столом обеспечиваются теми же мобильными пуфами. Если вы предпочтете линейный камбуз по левому борту, обеденная зона смещается вперед, образуя более классическую компоновку. 

Что касается конфигурации кают и санузлов, верфь предлагает широкий выбор: от версии с 3 каютами и 3 гальюнами до вариантов «5 кают / 3 гальюна» или «4 каюты / 4 гальюна».

Вариации модификаций планировки

Кормовые каюты Dufour 48 также отличаются простором: большие двуспальные кровати (204 х 163 см) имеют правильную прямоугольную форму и дополнены множеством мест для хранения. Интересна гибкость в конфигурации санузлов. 

Например, отсек по правому борту можно оставить в виде компактного гальюна, а можно демонтировать переборки и обустроить там полноценный штурманский стол и рабочую зону. В ином случае отдельный навигационный пост в салоне отсутствует — предусмотрены лишь электрощит и дублирующий прибор по левому борту.

Просторный основной гальюн по левому борту с изолированной душевой кабиной также можно изменить: его можно превратить в кладовую (utility room) или каюту с двухъярусными койками для гостей. 

Отделка Dufour 48

Очевидно, что Dufour приложили максимум усилий, чтобы создать эргономичное пространство, удобное как на стоянке, так и в переходе. Несмотря на то, что Dufour 48 серийная модель, а не кастомный проект, использование светлого шпона Alpi, белых панелей, обтянутых кожей поручней и скрытой подсветки значительно повышает визуальный уровень отделки.

Внутренняя отделка шкафов и скрытые столярные элементы выполнены из тонко лакированной фанеры, однако во время движения корпус практически не издавал скрипов. Передвижение по салону при крене не вызывает сложностей благодаря грамотно расположенным поручням. 

В электрической версии подпалубное пространство, где обычно располагается двигатель, высвобождается под дополнительный багажный отсек — там остаются лишь кабели и управляющие блоки Jool. При этом в матрице корпуса сохранено посадочное место под сэйлдрайв, что позволяет при желании установить классический ДВС.

Технические характеристики Dufour 48

Новое видео на канале Интерпарус

Dufour 48 — одна из главных новинок последних лет, отмеченная наградами и номинациями. Мы подготовили самый честный обзор этой яхты! Затронем все аспекты: от геометрии корпуса до содержания лодки и сравнения с яхтами того же класса. Приятного просмотра!

Не забудьте оценить материал. Другие интересные статьи вы сможете найти по ссылкам ниже или в разделе «Новости».

20.02.2026