Техника сейлинга на катамаране: переход от моно к мульти – INTERPARUS
/ / Техника сейлинга на катамаране: переход от моно к мульти

Техника сейлинга на катамаране: переход от моно к мульти

with Комментариев нет
Техника сейлинга на катамаране: переход от моно к мульти Fountaine Pajot Saona 47
Техника сейлинга на катамаране: переход от моно к мульти. Сейлинг на катамаранах становится все более популярным, чему способствует их высокий комфорт и надежность. На фото: Fountaine Pajot Saona 47

Рост популярности катамаранов среди владельцев яхт вполне объясним. Каты становятся все более надежными, совершенными и удобными в управлении, одновременно предлагая чрезвычайно высокий уровень комфорта.

Представляем вашему вниманию серию публикаций для тех, кто решил пересесть с однокорпусной яхты на катамаран. Конструктор Найджел Айренс размышляет о разнице в управлении моно- и мультихуллом.

Растущая привлекательность сейлинга на лодке, которая обладает большим «жизненным пространством», означает, что, возможно, в один прекрасный день яхтсмену-монохульщику придется подумать о том, чтобы дополнить свои скиллы – и научиться ходить на кате.

Обычно такая необходимость возникает у больших семей или группы друзей, соблазнившихся идеей взять в чартере катамаран напрокат и отправиться на нем в райское путешествие. Для любого подкованного шкипера переход на кат не должен составить большой проблемы. Но опыт управления, все же, отличается и заслуживает того, чтобы ознакомиться с ним.


Тест-драйв Fountaine Pajot Alegria 67


Катамараны особенно популярны для семейного отдыха или отдыха большой компанией - Fountaine Pajot Alegria 67
Катамараны особенно популярны для семейного отдыха или отдыха большой компанией. На фото: Fountaine Pajot Alegria 67

Обзор и видимость

Сидя в первый раз за штурвалом готового к отплытию катамарана, можно испытать легкую панику. Ведь все это пространство вокруг неизбежно накладывает некоторые ограничения на возможности обзора.

Если вы на лодке, которая имеет раздельные рулевые станции для левого и правого борта, то можете обнаружить, что у вас прекрасный вид вперед и назад. Но смотреть в бок через надстройку посередине также удобно, как через кирпичную стену – проще говоря, вы остаетесь без понятия, что происходит на той стороне.

Да, большинство действий во время отшвартовки происходит со стороны понтона. Поэтому вам нужно начинать отсюда – быть способным видеть, что происходит и легко общаться со своими швартовщиками.

Если у вас лодка с высоким постом управления, то вы способны видеть на мили. И, конечно, вы получите прекрасный обзор швартовщиков и движения судна относительно понтона (хотя иногда в поле зрения могу не попадать швартовщики, скрытые за выступами крыши салона).


Тест-драйв парусного круизного катамарана Fountaine Pajot Saona 47


Ограниченность обзора по сторонам может создавать некоторые трудности при швартовке и отшвартовке катамарана
Ограниченность обзора по сторонам может создавать некоторые трудности при швартовке и отшвартовке катамарана. На фото: Fountaine Pajot Saona 47

Борьба с ветровым сносом

Вы наверняка учли, что катамаран со своими надстройками очень подвержен ветровому сносу. Большинство таких лодок имеют безбалластные кили. И хотя это не самое эффективное устройство для быстрого хождения против ветра, оно, тем не менее, обладает достаточной площадью, чтобы кат не сильно сносило, когда вы маневрируете под мотором.

Хотя склонность к сносу и ограниченность обзора могут казаться несколько пугающими, в кате есть одна опция, делающая жизнь сейлора значительно проще. Наличие двух двигателей, особенно сильно разнесенных, дает вам секретное оружие, позволяющее даже новичку выглядеть как профи.

Также стоит отметить, что перья руля на обычном круизном кате возможно несколько меньше, чем вы бы хотели для маневрирования на малой скорости. Такое решение зачастую обусловлено желанием уменьшить осадку насколько это возможно – и стоимость всей конструкции также.


Наличие двух двигателей – «секретное оружие» катамарана, упрощающее маневрирование
Наличие двух двигателей – «секретное оружие» катамарана, упрощающее маневрирование. На фото: Outremer 5X

Маневрирование двумя двигателями

На самом деле, будучи вооруженным двумя моторами, вы можете забыть про руль, и просто поставить его прямо, маневрируя на малой скорости. Так можно избежать этого нервирующего действия на швартовке, когда приходится давать полный ход вперед, надеясь, что лодка среагирует вовремя, до того, как вы врежетесь кормой в пирс. Этот трюк может хорошо сработать на монохулле с высоким килем, пером и мелководьем, но на кате будет лучше воздержаться от искушения сделать что-то подобное.

Теперь, когда вы готовы покинуть стоянку, посмотрите на силу и направление ветра – также, как на любой другой лодке. Если вы на чартерном катамаране, то можете обнаружить себя тесно зашвартованным среди других катов. И вам придется аккуратно двигаться бочком, чтобы выйти на простор.

Используя 2 двигателя, вы можете выйти из “зажатого” места в марине без подрульки. Достаточно пустить двигатели враздрай , пока не встанете так, чтобы чисто выйти. Однако не забывайте, что это действие развернет лодку, и корма двинется в сторону причала – поэтому ее нужно хорошо защитить кранцами.


Тест-драйв парусного круизного катамарана Fountaine Pajot Ipanema 58


Наличие большого «жизненного пространства» вместе с маленькой осадкой, дающей возможность подходить почти к самому берегу, делают катамаран идеальным для семейного отдыха
Наличие большого «жизненного пространства» вместе с маленькой осадкой, дающей возможность подходить почти к самому берегу, делают катамаран идеальным для семейного отдыха. На фото: Fountaine Pajot Ipanema 58
На фото: Fountaine Pajot Alegria 67

Отшвартовка на шпринге

Если на лодке нет подрульки, вам может понадобиться растянуть лодку на шпринге от носа через причальную утку где-то в районе кормы. Шпринг потом заводится обратно на нос, и освобождается в процессе выбиранием ходового конца.

Медленное движение вперед, пока лодка удерживается этим шпрингом, даст возможность отвести корму от причала.

Если все идет хорошо, то, когда лодка отойдет от причала на 45-50 градусов, вы сможете выходить кормой на открытое пространство, отпуская шпринг и выбирая его на борт. Будьте внимательны, потому что все может пойти наперекосяк, если две стороны троса перекрутятся между собой – всего на пару оборотов – и трение остановит ход конца. Даже пропущенный через тяжелое металлическое кольцо причала конец, может застопориться – и испортить вам весь день.

Не забудьте навесить кранцы на нос перед началом этого маневра. Потому что нос может оказаться сильно прижат к причалу, когда вы дадите газ.


Используйте спокойное море, чтобы спокойно поманеврировать и изучить повадки своего ката
Используйте спокойное море, чтобы спокойно поманеврировать и изучить повадки своего ката. На фото: Outremer 51

Перед тем, как вы накрутите себя мыслями о трудностях выхода из марины в первый раз, подумайте о том, что это, вероятно, самая сложная штука за всю предстоящую неделю. Старайтесь словить момент, когда ветер утих. Слишком сильный ветер сделает всю операцию гораздо более трудной. А возможные последствия, если что-то пойдет не так – более неприятными.

Когда вы наконец вышли из марины на открытую воду, вы можете расслабиться и найти немного времени (и места!), чтобы поизучать повадки этого странного нового «зверя». Повыписывайте разные пируэты там, где вы сможете спокойно ошибаться – без риска повредить чему-либо. В том числе, и чувству собственного достоинства.


Сравнительный обзор катамаранов Astrea 42, Lagoon 42, Bali 4.3


Что НАДО и чего НЕ НАДО делать

  • Понаблюдайте откуда приходит ветер, так как снос на кате имеет большее значение.
  • Попрактикуйтесь в использовании двух двигателей для руления – перья на большинстве круизных катамаранов небольшие и менее эффективны на малых скоростях.
  • Посмотрите на место, куда вам придется выходить, под иным углом – например, с другого пирса.
  • Не позволяйте шпрингу перепутаться – трение остановит движение конца.
  • Не пробуйте свои первые маневры при сильном ветре. В тропиках, например, воды обычно стихают вечером.
  • И не забывайте, что отшвартовка – это, вероятно, самый сложный маневр из тех, что вам предстоит сейчас сделать.

Outremer 4X
На фото: Outremer 4X

Источник: Yachting World / Перевод: Дмитрий Бушуев


Приглашаем Вас на базу Интерпарус Яхтинг в Ля Рошель, чтобы лично потестить лучшие французские катамараны Fountaine Pajot, Outremer, Garcia, Dufour и Aventura! Звоните +33644142168 (WhatsApp) Саша Горон, или оставляйте заявки на сайте:



Ваше имя*

Ваш e-mail*

Ваш телефон*

Сообщение*


Call Now Button
77 Поделились