Борьба за Кубок Жюля Верна началась!

Помните роман Жюля Верна «Вокруг света за восемьдесят дней»? Его герою Филеасу Фогу было поставлено условие объехать весь мир за 80 дней.

В навеянной этим романом кругосветной гонке  Jules Verne Trophy за Кубок (Трофей) могут сражаться яхты любого типа, вида, экипажа. Главное условие – без какой-либо помощи извне преодолеть дистанцию в срок, меньший, чем яхта-победитель предыдущей гонки.

На данный момент Кубок Жюля Верна с 2017г. принадлежит Франсуа Жуйону (яхта IDEC Sport), и его рекордное время составляет 40 дней 23 часа 30 минут и 30 секунд.

В Jules Verne Trophy  2020 года в борьбу за Трофей вступили два больших 100-футовых тримарана.

Первым огласил свое участие в гонке Томас Ковилль на Sodebo (новейший гоночный тримаран Ultime) с командой из семи человек: Франсуа Дюге, Томас Руссель, Сэм Гудчайлд, Франсуа Морван, Мартин Керузоре, Корентин Оро и Матье Вандам.

Sodebo пересек стартовую линию — условную черту между Креак (остров Уэссан, Франция) и Lizard (маяк на юго-западе Англии) в 02:55 по среднеевропейскому времени (CET).

Чтобы претендовать на получение Трофея Жюля Верна, команда Sodebo должна повторно пересечь ту же условную линию (теперь финишную) не позднее 02:25 5 января 2021 года (вторник).

Второй участник Jules Verne Trophy – тримаран Maxi Edmond de Rothschild «Gitana 17» под управлением 2-х помощников капитана Франка Каммаса и Шарля Кодрелье. Кроме них на борту еще четыре члена экипажа: Эрван Исраэль, Ян Рио, Морган Лагравьер и Давид Буало.

Изначально  Франк Каммас и Шарль Кодрелье планировали стартовать не в среду, а в четверг, но в последний момент объявили о своем намерении отправиться в путь в среду утром (25 ноября). Фактором, из-за которого капитаны хотели перенести дату выхода, были погодные условия.

Gitana пересекла стартовую линию в 03:36 по местному времени. Чтобы получить Кубок Жюля Верна, ее экипаж должен финишировать 5 января в 02:55.

Борьба за Jules Verne Trophy потребует от экипажей сверхчеловеческих усилий.

Тримараны движутся с огромными скоростями.

Один из двух шкиперов Gitana Кодрелье сказал представителям Yachting World: «Сегодня наша большая проблема — это кавитация, потому что мы достигаем очень высоких скоростей – 45-46 узлов. Нам удалось увеличить максимальную скорость до кавитации с 40-42 узлов до 44-45 узлов, так что это большой шаг. Лодка еще никогда не была такой быстрой».

Теперь устойчивый полет возможен на уровнях, которые превосходят ожидания даже рекордного капитана Sodebo Томаса Ковиля.

«В прошлом месяце мы доставляли лодку для спонсорского плавания в Вандеи. В течение трех часов, двигаясь в бурном море на 4-5 метрах в офсайде, мы все время шли на скорости 35-45 узлов. Должен признать, что год назад я бы даже не подумал об этом».

На вопрос «какую часть из 26 000 с лишним миль похода ваши катамараны смогут пройти в режиме фойлинга?» капитаны-конкуренты ответили так.

Ковилль: «Год назад на этот вопрос я бы ответил, что не более 20%. На сегодня эта цифра выросла бы до 80%. Каждый день плавания учит нас чему-то. И я уверен, что в таком режиме мы будем идти больше, чем 50% пути».

Кодрелье: «Ветер будет сильный. Даже если мы не будем реально лететь, то точно будем идти в режиме скимминга, так как волны будут слишком большими. И все же для 50-60% людей в мире такие скорости – это космические путешествия».

Во многом шансы каждого претендента на Кубок Жюля Верна сводятся к погодной маршрутизации, которой руководит член их команды на берегу.

Маршрутизатор погоды Sodebo — Жан Люк Нелиас, с которым Ковилль установил мировой рекорд в 2016 году, и который является его правой рукой.

В Gitana тоже есть гениальный маршрутизатор погоды — Марсель ван Триест, который и раньше тесно сотрудничал с Кодрельером и Каммасом в различных престижных гонках. Он также сопровождал в Jules Verne Trophy Лоика Пейрона на Banque Populaire и нынешнего рекордсмена Фрэнсиса Джойона на Idec Sport.

Перед началом нынешнего Jules Verne Trophy мы спросили у Марселя ван Триеста, какова же задача участников.

Он ответил, что, прежде всего, необходимо найти благоприятное погодное окно выхода с Уэссана. Затем, когда контрольное время до мыса Доброй Надежды составляет менее 12 дней, необходимо уравновесить не только поиск оптимального прогноза для Атлантики, но и настройку лодки с наибольшими шансами на подключение к благоприятной системе низкого давления, ревущей на восток вокруг Южного океана.

«Я пытаюсь спрогнозировать ситуацию от линии старта в Уэссане и примерно до входа в Индийский океан, то есть к югу от Кейптауна», — поясняет Марсель ван Триест. —

«После этого вы пытаетесь предположить, что произойдет после Кейптауна, потому что у вас может быть ситуация с гребнем высокого давления у побережья Южной Африки и льдом на юге, что делает вход в Индийский океан действительно узким.

Чтобы избежать этого, увидев вход в Индийский океан шириной 600 миль, вы готовы прибыть в Кейптаун немного медленнее, но вам тогда будет легче попасть в западные ветры.

А с учетом того, что эти лодки теперь настолько быстрые, вам нужна достаточно быстрая погодная система Южного океана, чтобы они могли оставаться в одной и той же системе все время. Значит, вы двигаетесь примерно с той же скоростью, что и минимальная «.

По словам ван Триеста, Idec Sport прошел на одной системе от Мадагаскара и почти до Новой Зеландии.

Нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что Атлантика – это как раз то место, где фойлеры могут войти в историю, показав рекордные результаты.

«Самых больших скоростей лодка достигает при движении против ветра. Например, в тех частях Долдрума, где вы идете против ветра, который медленно поднимается. В этот момент у нас намного больше скорость, чем у таких лодок, как Idec», — говорит Кодрелье. «Их скорость против ветра составляла 19-21, а мы можем достичь 25-30, в зависимости от состояния моря».

Тот факт, что эти две лодки отправились в гонку один за другим, является весьма аппетитным для треккеров, но шкиперами Jules Verne Trophy воспринимается с осторожностью.

«Это может быть не только рекорд, но и реальная кругосветная гонка, настоящий матч. И это даже более захватывающе, чем сам по себе рекорд. Но, тем не менее, это рекорд. И если мы вместе стартовали, и гоним наши лодки вперед, наша цель – финишировать. А это непросто», — сказал Франк Каммас.

14.12.2020