Сравнительный обзор катамаранов Astrea 42, Lagoon 42, Bali 4.3

Сравнительный обзор катамаранов Astrea 42, Lagoon 42, Bali 4.3

В этом сравнительном обзоре мы рассмотрим три модели катамаранов известных производителей в диапазоне 42-43 фута.

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Начнем с новинки 2018 года — 12,5-метрового парусного катамарана Astrea 42 от Fountaine Pajot. Это просторный, продуманный дизайн яхты с множеством функций, приспособленных для комфортной жизни в длительном круизе. Для тех, кому важна личная гармония на борту яхты, где 24/7 обитает вся семья, Astrea 42 — идеальный союзник: это совершенное судно, которое заслуженно считается самым комфортным круизером на рынке.

Во многом это заслуга хорошо интегрированным пространствам, которые главным образом сосредоточились вокруг рулевого поста и верхних палуб, но также между ее кокпитом и салоном. Рулевой пост Astrea 42 расположен высоко над палубами, и смещен к правому борту. Это обеспечивает великолепный обзор под парусом — а также внушающее доверие пространственное воображение для маневрирования яхтой шириной 7,2 метра в переполненной марине. Несколько ступеней вверх по лестнице из кокпита, и вы попадаете к рулевому посту.

Для опытного шкипера, удачное расположение поста управления воплощает в себе смысл существования этого катамарана. Эта зона является центральным элементом в тщательно сконфигурированном пространстве, что способствует легкому общению и полному взаимодействию с гостями и экипажем. Более того, место для сидения за штурвалом вмещает до трех человек, а рядом с ним – у миделя и чуть на более высоком уровне, на крыше рубки расположен большой сандек. Это очень социальное пространство. Такое расположение гарантирует общую динамику с участием всех гостей на борту. А когда трудно сосредоточиться на управлении – можно оставить лодку на автопилоте.

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Продвигаясь к носовой части, вы найдете стандартный трамполин и еще одну зону отдыха с просторным сандеком. Эта невероятная тема взаимодействия продолжается в кокпите, где большой диван вдоль транца открывает доступ к барбекю по правому борту. Вместе с большим, L-образным диваном вокруг стола, усиленным внутренним сиденьем на другой стороне стола, а также сидением, расположенным дальше по правому борту, — этот кокпит, созданный специально для качественного отдыха и основного места сбора всех гостей на свежем воздухе. Здесь же есть встроенный холодильник под трапом, которая ведет к рулевому посту, то есть нет необходимости возвращаться в камбуз за напитками. Даже тиковая палуба настолько качественная и приятная, что хочется по-домашнему ходить без обуви. Кокпит здесь – это еще одно ключевое пространство, которое играет важную роль в социальной жизни на борту яхты.

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Элементы управления парусами очень практичные и логичные, вы быстро привыкаете к плану парусности. Ключевым моментом является то, что рулевой не может регулировать паруса находясь за штурвалом. Все паруса заканчиваются на трех ближайших лебедках — с их сопутствующими спинлоками, установленными на крыше рубки впереди штурвала. Буквально в шаге, проход отделяет лебедки от штурвала. Чтобы убрать паруса, рулевому нужно переместиться немного вперед, и это легко осуществить, нажав кнопку автопилота на большом дисплее Garmin. В качестве альтернативы вы можете также попросить одного из загорающих рядом на сандеке, побыть полезным на пару секунд.

Многие новички думают, что хорошая конфигурация – это когда штурвал находиться на рубке, сразу под лебедками, но это уже не актуальное решение, так как оно имеет негативные стороны, такие как наводненный «спагетти из веревок» пост управления, что является неизбежным результатом множества концов, заканчивающихся в одном месте. Если они ведут к штурвалу, есть все шансы, что ваш штурвал будет напоминать птичье гнездо. Также, с картплоттером здесь работать удобнее. Поэтому, хорошая новость еще в том, что на лебедках Astrea 42 есть много мешков для концов, чтобы предотвратить подобный беспорядок.

Погон гика-шкота, установлен на крыше кокпита сразу на корме от поста управления, помогает привести грот в оптимальную форму. А одна из лучших опций по управлению парусами – это гик, который находится на относительно низком уровне. С этой расширенной крышей рубки легко укладывать грот в сумку. На большинстве катамаранов, оснащенных лэйзи джеками нужно быть гимнастом, чтобы укладывать паруса. Возможно, молодым людям такие маневры даются легко, но с возрастом точно не хочется иметь с этим дело.

Fountaine Pajot Astrea 42

Fountaine Pajot Astrea 42

Fountaine Pajot Astrea 42

Fountaine Pajot Astrea 42

Astrea 42 также оснащена бушпритом для Кода Зеро и геннакера, и управление этими парусами тоже немного необычное. Шкоты по правому борту проходят через поворотный блок на кормовом конце корпуса правого борта и через одну из лебедок. Аналогично, шкоты по левому борту проходят через поворотный блок, но они подаются на автономную электрическую лебедку на корме по левому борту. Опять же, чтобы отрегулировать все, вам нужно будет задействовать автопилот, в случае если вы управляете лодкой в одиночку, но, если у вас есть помощник, все это проще простого. В целом система управления Astrea 42 заточена под удобство шкипера, то есть катамараном легко управлять одному.

Выступ над кокпитом достаточно большой, чтобы разместить четыре солнечных панели. Они помогают поддерживать в работе аккумуляторы и множество электрических систем за счет солнечной энергии. Но одно из лучших дизайнерских решений Astrea 42 считается ее широкая платформа для купания. С помощью электроники, она плавно и тихо опускается и полностью погружается в воду. Во-первых, это упрощает все операции с тузиком; во-вторых, она завоевала сердца дайверов, любителей всех водных видов отдыха и детишек, которые беспрерывно плескаются в воде, прыгая в воду с платформы, и быстро поднимаясь обратно; в-третьих, для старшего поколения это означает, что им не нужно карабкаться вниз по опасным, телескопическим лестницам, обычно установленных на транце катамарана; в-четвертых, погрузка и выгрузка провизии, личных вещей и подъем на борт стали еще легче. И еще лучше, платформа для купания удваивается для хранения тузика. Это решение ликвидирует установку шлюпбалки, которая присутствует на всех катамаранах. Эта инновационная платформа Fountaine Pajot — более аккуратный и функциональный дизайн привычных вещей, который упрощает жизнь и ежедневные процессы.

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

В круизе, незаметный переход между кокпитом и салоном обескураживает, в хорошем смысле, благодаря полностью раздвижной двери из алюминия и стекла и раздвижному иллюминатору, проходящему через все заднюю часть камбуза. Это создает большой поток воздуха и света между двумя разными зонами, и с камбузом, расположенным в кормовой части салона, подача обедов и ужинов становится еще быстрее и легче, а готовка — веселее.

Внимание к простым житейским деталям – это ключ к сердцам круизеров. Например, продуманное добавление настилочной доски на пороге в салон, предназначенное для сбора любых остатков воды. Владельцы яхт поймут энтузиазм, связанный с такой мелочью. Панорамные виды через большие иллюминаторы салона, обеспечивают обилие натурального света и подчеркивает тонкие оттенки декора.

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Впереди, по левому борту, находится навигационный пост с сиденьем интегрированным в L-образный диван. U-образный камбуз имеет удобную планировку — трехконфорочную плиту, двойные раковины, два холодильника и морозильную камеру. Над камбузом есть длинный люк, который освещает этот островок до самой темноты, и дает обзор на мачту и паруса. Но что необычно, это духовка. Она расположена на удобной высоте – это приятное изменение, по сравнению с низкоуровневыми печами на многих камбузах, где для проверки блюда нужно принять позу йога. В целом салон очень уютный и домашний.

Astrea 42 доступна в нескольких конфигурациях, в том числе трех- и четырех-каютных версиях. В трех-каютной версии Maestro, весь корпус по правому борту в распоряжении владельца. В версии с четырьмя каютами по правому борту расположены две каюты, в зеркальном отображении плана левого поплавка. В люксе владельца есть большая двуспальная кровать на корме и очень просторная ванная комната с отдельным душем в носовой части. Они разделены гардеробом, который также функционирует как кабинет.

Интерьер Astrea 42

Интерьер Astrea 42

Интерьер Astrea 42

В отделке использованы светлые материалы — серый ковролин и обивка, белый винил на потолке, светлая дубовая мебель — все выглядит очень стильно. А благодаря огромным иллюминаторам, каюты залиты натуральным освещением до самого заката. В кормовой каюте по левому борту установлена двуспальная кровать с собственной ванной комнатой. Носовая каюта почти идентична, хотя ее ванная немного меньше.

Что касается перфоманса, Astrea 42 изначально спроектирована и оснащена функциями, которые обеспечивают ей отличную мореходность и маневренность. Хороший набор парусов оптимизируют перфоманс, а обратные форштевни созданы для максимизации длины ватерлинии. Штурвал очень отзывчивый в любых условиях.

Благодаря двум двигателям мощностью 40 л.с., работающим на скорости около 2200-2300 оборотов в минуту (круизная скорость), Астреа отлично справляется с комфортной скоростью 7,5 узлов. Нажмите на дроссель до 3000 об / мин, и усиление незначительно — чуть больше узла (8,7 узлов) — определенно не стоит увеличения расхода топлива.

Обзор Fountaine Pajot Astrea 42

Astrea 42 — это место для жизни, для отдыха, для бурных вечеринок с друзьями и длительных круизов с семьей. Интерьеры плавно перетекают в экстерьеры, чтобы ощутить это чувство жизни на природе в прямом смысле слова. Ни один дом у моря не даст вам это ощущение единения с природой, мобильности и автономности. Все пространства продуманы для легкого взаимодействия как экипажа, так и ваших гостей, но при этом на лодке большое количество мест, где можно уединится. Вам не нужно идти на компромисс, выбирая между пространством и скоростью – это и есть новое поколение круизных яхт, где есть все, чего вы ожидаете получить от высококлассного путешествия.

Обзор Lagoon 42

Обзор Lagoon 42

Дальше мы рассмотрим Lagoon 42 – модель катамарана 2016 года, довольно просторного и универсального, особенно популярного у чартерных компаний. В сравнении с другими катамаранами верфи, 42-й легче и удобней в управлении, по мнению многих яхтсменов. По большей части это связано с размещением рулевого поста по левому борту, который спроектирован таким образом, что все находится на расстоянии вытянутой руки.

Двойные, двухскоростные электрические лебедки Harken играют значительную роль в этом. Все шкоты проходят через зажимы к этим лебедкам, поэтому переключение между фалами, рифами, гика-шкотом и стаксельным шкотом происходит быстро. Особенно, когда вы оставляете рулевое управление автопилоту. План парусности со сдвинутой к корме мачтой и автоматический стаксель обеспечивают уверенный перфоманс. На Lagoon 42 также есть Код Зеро. Шкоты проложены до кормовой части кокпита, где вы найдете ручные лебедки Harken с обеих сторон.

Обзор Lagoon 42

Лестница ведет от поста управления на большую палубу на крыше рубки. Во-первых, это облегчает укладку грота в сумку по всей длине гика. Во-вторых, cистема гика-шкота установлена на кормовом конце палубы, поэтому есть много возможностей для регулировки формы паруса, а шкоты ведут к рулевому посту. В-третьих, крыша рубки обеспечивает дополнительное пространство для принятия солнечных ванн. По краям крыши рубки установлен швеллер чтобы сливать дождевую воду, причем прямо в танки для воды. Достаточно умное решение.

Рулевой пост полностью закрывается в плохую погоду, а в хардтопе над штурвалом есть окно с видом на мачту. Недостатком внешней поста управления Lagoon 42 является то, что, за штурвалом, вы не имеете полного понимания габаритов катамарана. Левый борт просматривается отлично, но впереди, правый борт по большей части вне поля зрения и контроля, хотя корма по обоим бортам просматривается хорошо.

Обзор Lagoon 42

Внизу в кокпите все устроено для отдыха и развлечений большой компании. Здесь нет недостатка в диванах, а стол рассчитан для обедов на свежем воздухе 6-8 гостей. Как и на большинстве катамаранов, кокпит и салон расположены на одном уровне, поэтому пространство перетекает незаметно, особенно когда большая раздвижная дверь, разделяющая две зоны, полностью открыта. А когда вам хочется охладиться, всего лишь несколько ступеней вниз к большим посадочным платформам в кормовой части каждого корпуса. В кокпите также оборудован встроенный холодильник с выдвижным ящиком, так что запасы холодных напитков тоже в нескольких шагах. Динги крепится между поплавками, на кормовой поперечной балке в кокпите. Конструкция шлюпбалки Lagoon 42 представляет собой цельный дизайн. Динги опускается и поднимается с помощью одной веревки.

Lagoon 42 доступен в трех-каютной версии Maestro и четырех-каютной чартерной версии. Традиционно, в трех-каютной версии один поплавок занимает просторная хозяйская каюта с большой островной двуспальной кроватью в кормовой части и очень большой ванной комнатой в носовой части. В ванной комнате есть отдельный душ и электрический туалет – обычная роскошь на катамаране. Между каютой и ванной находится гардеробная с туалетным столиком или письменным столом, окруженная диваном, с полками, шкафами в полный рост, ящиками и шкафчиками, встроенными в переборки. Интересная дверная система отделяет мастер-каюту от салона. На большинстве катамаранов есть лестница, ведущая из салона в каюту. На Lagoon 42 установлена раздвижная дверь, обеспечивающая полную приватность.

Интерьер Lagoon 42

Интерьер Lagoon 42

Интерьер Lagoon 42

Напротив, в корпусе по левому борту, более традиционная планировка — две каюты, каждая с ванной комнатой. Кормовая каюта больше, и в ней есть отдельный душ. Носовая каюта с меньшей кроватью и цельной комбинированной ванной комнатой с выдвижным душем в умывальнике, больше подойдет для детей. Система кондиционирования воздуха на лодке — и выбор конфигурации кают могут быть изменены в соответствии с личными предпочтениями.

Центральным элементом в салоне является большой стол с объемными диванами, за которым легко могут разместиться 8 гостей. Раздельный камбуз простирается по всей ширине салона и разделяется раздвижной дверью. По левому борту находится диван, отдельный холодильник (фронтальная загрузка) и морозильная камера (с верхней загрузкой), и подвесные шкафчики для посуды. По правому борту находится одна раковина, трехконфорочная плита и отдельная духовка. На противоположной переборке установлена ​​микроволновая печь.

Обзор Lagoon 42

Навигационный пост оборудован в носовой части салона по правому борту, а большие окна предлагают панорамные виды на 360°. В плохую погоду вы, вероятно, будете управлять яхтой с этого навигационного поста. Приятно иметь хороший обзор, помимо картплоттера. Однако лучшая часть навигационного поста — это маленький FOB (Free On Board), который позволяет вам регулировать курс автопилота с помощью нескольких щелчков пальцем.

Тестируемый Lagoon 42 оборудован двумя двигателями Yanmar мощностью 57 л.с., но стандартные опции включают двигатели мощностью 45 л.с.. Они соединены с трехлопастным складным винтом, и при крейсерских оборотах (2800 об / мин) катамаран достигает около 8 узлов. Яхта в целом тяжелая за счет интерьера и оборудования, но довольно приятная для плавания. Нужно понимать, что, если вам важен перфоманс, помимо комфортного жилища, Lagoon 42 – это просторный дом на воде, хороший вариант для жизни, для чартера, но он не покоритель океанов.

Обзор Lagoon 42

Обзор Bali 4.3

43-футовый катамаран Bali 4.3, который строит верфь Catana Catamarans, больше всех сосредоточен на максимизации пространства как на верхних, так и на нижних палубах. Catana – это катамараны с упором на перфоманс, бренд Bali — это катамараны для чартера, они большие, тяжелые, построены с упором на комфорт внутренних пространств и палуб. Внутри все устроено буквально как в доме на суше, отопление, кондиционирование, стандартный домашний холодильник, микроволновая печь. Естественно, нести все это оборудование – это еще та задача, не говоря уже о расходе энергии.

Тем не менее, чтобы сохранить характеристики для перфоманса, дизайнеры спроектировали корпуса расширенными к скулам чуть выше ватерлинии, чтобы подводные секции оставались узкими и эффективными. Это также обеспечивает достаточную дополнительную плавучесть, что является важной особенностью для лодки с цельной носовой частью, как Bali 4.3. Между носами катамарана дизайнеры решили установить сандек, вместо сетки.

Обзор Bali 4.3

На Bali 4.3 установлены два дизельных двигателя Kubota, которые сопряжены с сейлдрайвами на их передних концах, обеспечивая хороший доступ для обслуживания двигателей. Фактически, можно спуститься в отсек и добраться до любой поверхности двигателя. Верфь Catana имеет репутацию качественного строителя, и хотя модельный ряд Bali не использует армирование из углеродного волокна, легкие перегородки из ламината, кинжальные доски и другие усилители перфоманса, которыми известны лодки Catana по индивидуальным заказам (в целях снижения затрат), катамараны Bali имеют место быть.

Корпуса и надстройка построены с использованием вакуумной инфузии, чтобы обеспечить легкий, но жесткий лэй-ап. Установка флайбриджа на лодке такого размера требует высокого гика и небольшого грота, поэтому стаксель является значительным источником энергии при движении под парусом.

Наверное, самой большой фишкой Bali 4.3 является макет главной палубы. Проще говоря, это огромная платформа открытой планировки, которой нет на других яхтах такого размера. Это такой себе хаусбот с парусами. Центральным элементом этой концепции является «гаражная дверь», передвижная переборка, закрывающая кормовой конец салона, который поднимается над головой с помощью электроники, создавая большое открытое пространство в хорошую погоду. Если погода ухудшается или вам нужно больше приватности, просто нажмите кнопку и опустите переборку. В переборке есть окна и дверь, но теперь у вас есть лодка с закрытой рулевой рубкой. Это совмещенная версия салона и кокпита от Bali Catamarans.

Обзор Bali 4.3

Отверстие, отформованное в крыше салона, служит поручнем, поэтому движение по бортовым палубам кажется безопасным. Тем не менее, лодка действительно нуждается в дополнительном поручне между передней частью крыши салона и носовым кокпитом. Сделав несколько шагов вверх с главной палубы, вы окажетесь на флайбридже. Здесь находится пост управления с мягким удобным шкиперским креслом, зона для принятия солнечных ванн и солнечные панели.

Трех-каютная версия включает в себя много жилого пространства для владельцев в собственном корпусе, который напоминает компактную городскую квартиру. Две гостевые каюты в корпусе по правому борту по размеру типичные для такой лодки. Есть также чартерная версия с четырьмя каютами. В чартерной версии каждая каюта оборудована отдельным санузлом. Носовые каюты теснее, кормовые более просторные.

Конфигурация, которую верфь называет «Лофт» продолжается на главной палубе, где есть необычное разделение пространства камбуза, с плитой и раковиной, расположенной к носу, и холодильником бытового размера и микроволновой печью по правому борту к корме. Для вечеринок, в частности, этот макет имеет смысл, так как готовка отделена от зоны, где вы готовите напитки. В самом конце салона, в носовой части все буквально застеклено, а большая центральная панель опускается и поднимается на пневматических подъемниках в переборке. Это, в свою очередь, позволяет легко подавать прохладительные напитки к сандеку из салона.

Обзор Bali 4.3

Обзор Bali 4.3

Обзор Bali 4.3

Продвигаясь по лодке, понимаешь, какую нишу этот кат занимает на рынке. Исследовать такие районы, как Багамские острова и Карибы должно быть восхитительно. Тем не менее, хоть эти огромные окна и двери обеспечивают отличный обзор и ощущение пространства, они могут стать помехой в штормовых условиях, да и вообще опасны в открытом море.

Тестируя лодку был установлен грот и развернут спинакер при истинном ветре от 6 до 7 узлов, и скорость лодки достигла чуть более 5 узлов, что вполне прилично. К сожалению, рулевое управление чувствовалось тугим и неточным, и становилось все труднее идти по ветру. Под нагрузкой были даже моменты, когда рулевая система привязывалась к точке, где невозможно было удерживать точный курс. Кроме того, возникли проблемы с регулировкой стакселя Solent, а стаксельные шкотовые лебедки были установлены неправильно и, следовательно, сложны в использовании. При скорости более 8 узлов, двигатели вращались со скоростью 2500 об / мин, что дало уровень шума 75 дБА в салоне. Комбинация двигателя и гребного винта явно достаточна для лодки.

Тест-драйв Bali 4.3

Bali 4.3 – безусловно уникальное судно с принципиально новой концепцией в области жилых помещений. Чартер в теплых спокойных водах пройдет комфортно, как в отеле. Но если вы ценитель яхтинга, качественного перфоманса, покупаете яхту для длительных путешествий с семьей, если вам важна надежность и безопасность – этот катамаран относится к другой категории. По правде говоря, каты Bali, даже в чартерной индустрии далеко не самый популярный выбор. На той же отделке интерьера верфь очень экономит, используя много пластика.

Astrea 42 и Lagoon 42 – это совсем другой уровень качества. Это два сильнейших игрока, хотя и между ними есть отличия: Lagoon широко используется чартерными флотами, и использует более дешевые материалы и некоторое оборудование; Fountaine Pajot – это люксовые катамараны, они все же считаются на ступень выше по качеству. Разница в деталях, например, Lagoon устанавливает утки из алюминия, FP использует нержавеющую сталь, более качественные люки, проводку, отделку. Верфь не идет на риски, не добавляет лишних сантиметров к ширине, балансируя между перфомансом и комфортом, просто грамотно конфигурируют пространство внутри и снаружи. Опционально есть очень много интересных функций и оборудования, все функционально продумано. Lagoon 42 более раздутый катамаран, соответственно более тяжелый и медленный по сравнению с Астреа, но качественный и комфортный.

В 2017, Lagoon 42 был назван лучшим многокорпусником в США, в этом году Astrea 42 признана лучшей многокорпусной яхтой во Франции и в Европе. После официальной презентации этой модели, еще до первых премий и номинаций, верфь получила такое количество заказов, что сроки поставки на данный момент уже перевалили за 2021 год, статистика которая говорит сама за себя.

Интерпарус Яхтинг является официальным представителем верфи Fountaine Pajot. Чтобы заказать тест и посетить верфь, звоните +33644142168 (WhatsApp) Саша Горон, или оставляйте заявки на сайте. При покупке яхты обучение в подарок от нашей команды. До встречи в Ля Рошель!

14.02.2018